到2012年，我国铁路客运网将更加快捷，从北京出发，1小时内能到达天津、石家庄等城市；4小时能到达上海、杭州、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。昨天，上海铁路局有关部门向记者介绍了《中长期铁路网规划》，根据规划，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口。

　　根据国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。

　　“四纵”是北京-上海高速铁路，全长1318公里，贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区；北京-武汉-广州-深圳（香港）高速铁路，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区；北京-沈阳（大连）-哈尔滨高速铁路，全长1612公里，连接东北和关内地区；上海-杭州-宁波-福州-深圳高速铁路，全长1650公里，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。

　　“四横”是青岛-石家庄-太原高速铁路，全长906公里，连接华北和华东地区；徐州-郑州-兰州高速铁路，全长1346公里，连接西北和华东地区；上海-南京-武汉-重庆-成都高速铁路，全长1922公里，连接西南和华东地区；上海-杭州-南昌-长沙-昆明高速铁路，全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。

　　未来省会城市将形成1至2小时交通圈。根据工程建设进度，到2012年，新建高速铁路达到1.3万公里。届时，北京-上海、哈尔滨-大连、北京-石家庄、石家庄-武汉、广州-深圳、上海-杭州、南京-杭州、杭州-宁波、天津-秦皇岛、蚌埠-合肥、厦门-深圳、汉口-宜昌、南京-安庆等高速铁路将建成通车，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。而北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。可以预料，到2012年，我国铁路瓶颈将初步打通，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，5万公里以上的铁路快速客运网将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。