中国投资咨询网讯　2009年12月，国家发展改革委批准新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书。

 　　建设该项目，有利于提高铁路运输能力，完善路网布局，加快沿线地区经济发展，提高地区经济发展适应能力。新建线路起自成绵乐城际铁路乐山西站，经四川宜宾、贵州毕节至贵阳，正线全长516公里。
 
　　新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段位于四川省、云南省及贵州省境内，线路西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，总建筑长度520.325km，其中正线建筑长度（苏稽（不含）至白云（不含））509.053km，白云至贵阳北客车联络线建筑长度11.272km。全线正线桥梁总计365座-151130.09m（其中框架桥20座-759.36m）占线路总长的29.69％。全线正线长度500.553km，共新建隧道183座，均为双线单洞隧道，总长247773延长米，占线路总长度的49.50%。全段桥隧总长399.92km，桥隧比重78.6％。全线土石方总量为5995.85×104m3。工程总投资677亿元，总工期为4.5年。
 
　　新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段是构建我国西部地区快速客运骨干网的需要；是构建西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道的需要；是整合区域旅游资源，加快沿线旅游资源开发，构建我国极具魅力的旅游带，实现可持续发展的需要；是沟通西南两大客运中心，加快川黔城市群建设，构建和谐社会的需要；是“5.12”汶川大地震灾后重建，完善四川对外铁路运输通道的需要；是四川省构建西部综合交通枢纽，拉动内需，建设西部经济高地的需要。因此，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段是十分必要的。