7月30日，由中铁电气化局承建的西安地铁二号线北客站牵引降压混合变电所一次送电成功，这标志着这座亚洲最大的现代化大型客站、陕西最大的地标性建筑--西安北客站地铁站率先实现电通。   

    西安北客站位于未央路和北三环、绕城高速公路衔接处，工程总投资61亿元，是目前国内设计最大的高速铁路客运站，也是全国八大客运中心的重要组成部分。车站主体共分四层，从上至下依次为高架候车层、基本站台层、地下出站通道及转换大厅出站层和地铁站台层，旅客流线采取"上进下出"集散方式。地上工程站场、站房设计为南北双向客运站房、双向站前广场，规模格局南主北辅、双进双出，站型采用高架候车、线下出站。地铁二号线南北向垂直穿过北客站，在地下负二层设立地铁站。地铁四号线东西向横穿车站北广场，在北广场设立地铁站。整个车站与城市公交、地铁、出租车、私家车、长途车等社会交通工具实现"零换乘"。

    为加快西安北客站地铁站"电通"速度，承建此项工程的中铁电气化局建设者忘我奋战，从今年3月20日开始，相继完成基础预埋、设备安装、电缆敷设、二次接线和试验工作，共计安装电气设备36台、敷设电缆6000余米、二次接线9000余米，最终于7月30日一次送电成功，实现"电通"。预计到明年年底，市民将在北客站体会到高铁和地铁"零换乘"带来的便捷，乘坐火车出站的旅客完成售、检票后，通过扶梯下至地铁站台层换乘地铁。反之，也可从地铁出站后，持票通过电梯，直达最顶层的高架候车层候车，检票后由基本站台层离开西安。

    西安北客站建成后，将引入郑西、西宝、西成、西太、西银和关中城际铁路。随着全国高速铁路网逐步形成，西安将形成到其他城市的"一日生活圈"，届时从西安出发，1小时到宝鸡、汉中，2小时到郑州、兰州、太原，3小时到成都、重庆、武汉，4小时到北京，5小时到上海，年发送旅客近年将达6800多万人，远期将达到8000多万人。（文/戴喆）