由中国中铁一局城轨公司施工的西安地铁二号线4标项目双线盾构工程主体已经全部完成。目前，仅剩1号联络通道正在紧张施工，据悉，这是国内首座湿陷性黄土地质条件下的地铁明挖联络通道施工。

　　1号联络通道现场正处在西铜高速、地铁二号线北客站、铁路北客站地下停车场施工等几处作业区的交叉地带，为确保亚洲最大的铁路航空港西安新客站明年10月开通运营，共有5家单位20余家专业分包单位分别施工，1号联络通道正处于施工的核心区域，施工干扰协调难度极大，该联络通道的施工与以往不同，它是在盾构隧道掘进后，已完成轨道铺设和输变电设备安装后的前提下施工，施工区域的管片为通用管片且为通缝拼装，增加了施工和安全保障的难度。由于当时施工场地交出困难，且隧道施工过程中地下水位高，要将水位降低到可以施工的条件比较困难，并且处在板结沙层，稍有不慎就会塌方。

　　地铁联络通道明挖施工在国内尚属首例，并无经验可以借鉴，业主要求2010年8月20日必须全部完工。时间紧。任务重。项目部以劳动竞赛为手段，员工们夜以继日工作，24小时分两班作业，与时间赛跑。他们本着“精干高效，功能完备”的原则，管理层管“面”，作业层管“线”，各尽其职，各负其责，目前已完成维护结构、钢支撑架设、土方开挖及盾构隧道破除施工，底板混凝土浇筑即将进行，联络通道主体施工已准备就绪。施工技术部平均年龄不到25岁的年轻人不等不靠，查资料，请专家，积极探索可行的明挖施工方案，进行了多次方案论证。

　　在面对地下水丰富、排水因素制约，国内首次明挖联络通道施工面临着许多难题。针对有可能出现的边坡失稳、基坑坍塌、基坑涌砂、基坑开挖引起地面不均匀沉降及附近管片位移、防汛措施等都制定了详细的预防措施和应急预案。他们决心发扬中国中铁一局人敢打硬仗的优良作风，又快又好的完成任务，为城轨公司在西安地铁市场再树丰碑!（通讯员 李瑜鲁 王 璇 刘健）