前不久，中铁十八局集团承建的国道112高速公路跨京沪铁路主桥两幅预应力混凝土T形刚构，犹如凌空巨型“飞燕”，舒展长达68米的双翼漂亮转身，在京沪铁路上空“牵手”“接吻”，成功转体合拢。大桥T形刚构自重1.35万吨，创造京津地区同类转体桥梁之最。

　　据中铁十八局集团五公司负责人刘晏斌介绍，跨京沪铁路转体桥是国道112高速公路全线的重点控制工程，安全风险大、科技含量高。为确保京沪铁路安全运行，转体T构在铁路旁平行于铁路采用满堂支架现浇施工，施工结束后，再用最短的时间将桥进行转体，逆时针转动89.5度，达到跨越京沪铁路与桥轴线重合，最后浇筑现浇段与合拢段，完成T构主体施工。

　　这座建于软土地基上，京沪铁路上的转体桥，在设计、重量、跨度上创出几项之最：该桥是全线42个标段惟一一座转体桥。转体桥单边转体自重1.35万吨，为京津地区同类转体桥梁之最。两年时间要完成这一高难动作，更将施工难度推上了顶峰。

　　该转体工艺非常复杂，其中最关键部位为转体系统的施工，特别是承台底最核心技术“球铰”部位的设置，安装精度高，要求精确度误差不超过1毫米。为了确保工程如期优质安全完成，项目经理带领职工科学组织，精心施工，努力攻坚克难，在下转盘施工完成后，安装上球铰，为保持整个结构的稳定性，每个上转盘有八对撑脚，并在每两个撑脚之间安装三个砂箱，使其“四平八稳”。转体就位后，将梁体姿态调整到设计标高后进行合拢段施工。

　　6月11日下午3点30分，两座T形刚构开始转体，犹如两只凌空的巨型“飞燕”，历时55分钟，T形刚构顺利对接合龙，为全长93.6公里的112国道今年底通车奠定了基础。