广州市首次全面公布亚运期间交通保障方案，除了单双号限行之外，还将在15条主要路段上设置亚运专用车道保证赛事车辆通行无阻，同时推行错峰上下班为公共交通解压。

　　昨天，广州交委会同环保局、公安局、经贸委、气象局和亚组委运动会服务部联合召开座谈会，就亚运交通保障措施听取人大代表、政协委员、交通专家和市民代表的意见和建议。

　　减征3个月年票费车船税

　　针对减征税费和更换号牌这两大车主最关心话题，官方也有了正面回应。广州市交委负责人在座谈会上表示，亚运将参照北京奥运会残奥会做法，减征广州市籍机动车3个月的年票费用和车船税；而在亚运会正式开幕前，公安交通管理部门将解决部分单位或个人名下单双号车辆比例不均衡问题，实行车牌号码置换。

　　有交警人士就此表示，广州亚运单双号号牌互换工作已经取得了公安部和省交管局的许可，最快9月前就能实施。更换号牌时车主必须清除原号牌所有的违章记录，然后向车管部门申请，车主将通过“十选一”的方式选择新号牌。换后不可以再换回来。更换号牌是行政事业收费，车管所方面一副车牌115元，即便车主找中介并加收了服务费，全额也不会超过300元。手续从简，两个工作日内可以办妥，其间会发放临时号牌。

　　地铁大多运营延长1小时

　　交委方面还表示，亚运将加大公共交通保障力度。公交方面，通过延长公交运营时间，增加公交运力(约1000辆)，采取大站快车、截面短线(空车)切入、区间线等调度方式，优化公交调度计划，提高出车率等措施，保障亚运期间市民正常出行需求；出租车方面，通过出租车智能管理服务系统调配空驶出租车前往运力紧张区域，缓解该区域乘坐出租车难的问题，加强亚运期间出租车电召、预约等服务。同时，采取在早晚上下班高峰期出租车不交接班等措施。地铁方面，积极做好客流高峰期重点线路、重点区间的行车组织，实现列车高效、快速、灵活调度。赛事期间地铁各线运营延长约1小时(广佛线除外)等。而2010年11月1日至12月21日间，交委将设置海傍、南浦、汉溪长隆、坑口、嘉禾等地铁站点停车换乘枢纽，并开通接驳公交专线。

　　此外，广州还将加大重点物资运输保障力度，根据城市生产生活重点物资运输保障的需要，对重点物资运输车辆核发一定数量的通行证照，以确保该类车辆能在机动车单双号限行期间，正常运输城市生产生活所必需的有关物资和产品。

　　宣传+补助，让市民更接受亚运

　　昨日的座谈会上，多名人大代表、政协委员、交通专家和市民代表到场，分别就亚运进行时和后亚运时代的交通管理建言献策。

　　省政府参事、省政协委员王则楚建议酌情放假，有重大亚运活动的日子就应该实施放假，而不光是开闭幕式那么简单。他同时认为，在亚运期间，政府部门尽可能不要安排大型会议，“如果这边要搞限行限多少车，那边又说要开个全市干部动员大会，那你说怎么办？”

　　王则楚还认为，第一次限行演练后，市民的主要意见还是公交保障不够，“地铁很多新线要开通，市民出行很多要通过地铁来接驳，所以增加的公交运力重点要放在地铁接驳上，而地铁站周边的交通环境也要进一步整治”。

　　“亚运的交通保障，其实应该是便民工程和暖心工程的结合”，广州市政协委员贺惠山说，在出台各项交通管制措施的同时，应该完善交通标志牌，尤其是高速公路，这属于便民工程；相关部门还应该加强宣传和引导，给柔予车主一定的优惠补助，这样才能让市民更加接受亚运，欢迎亚运。

　　与会专家代表们将目光聚焦在“后亚运时代”，普遍认为，一旦交通处理不好，亚运时和亚运后落差太大，会让市民很不适应难以接受。

　　省政府参事、省政协委员王则楚表示，政府应该加大对公交地铁的优惠补助，要出钱补贴公共交通让票价降下来，才能鼓励更多人放弃开车去改乘公共交通工具，对交通和空气质量来说都是好事，而不是一味地去限制出行或者提高私家车的出行成本。

　　对于广州交通发展的方向，华南理工大学土木与交通学院的徐建闽教授抛出了“周期性畅通”的观点：广州对于交通的治理是堵车在前治理在后，因此周而复始，3到5年畅通期后又死灰复燃，“规划、设计、管理再到技术层面，都要完善提高”。

　　广州市交委副主任颉亚林则表示，政府已经在讨论后亚运时期的措施，政府也不想“亚运期间交通畅顺，亚运后又恢复常态”。