在夏天最热的时候，人们总希望往凉快的地方钻。但在地铁维保部门，越是高温天越要在太阳下晒，测量铁轨温度，监控高温可能给轨道带来的影响。因为气温超过35度，遇热膨胀的铁轨就可能对地铁的安全运营产生影响。

与天气“较真”的人

因为轨道温度直接关系到了轨交运营的安全。一旦出现因为高温而导致的铁轨的胀轨，就会对地铁正常运营造成影响，严重的甚至会中断运营。于是，在地铁维保部门便有了一群与天气“较真”的人，每天中午11点都要打电话到气象局询问当天的气温，一旦当天的气温超过35摄氏度，大家都会紧张起来，除了9:00和13:00的每天例行的测量轨温外，还要在15:00加测一次轨道温度。除此之外，还要加强巡检，在那些暴晒在阳光下的高架车站和地面车站，检修人员会坐在列车驾驶室里，随车观察钢轨的方向，通过“火眼金睛”目测高温对钢轨可能带来的变化。

探伤车深夜工作

地铁维保中心工务监护分公司副经理周亮告诉记者，地铁的轨道都是无缝设计的长轨条，它的优点是没有哐当哐当的噪音，但缺点是受温度的影响比较大。轨道安装的时候设定的是30℃的锁定温度，温差太大的话，就有可能出故障。因此地铁维保部门把气温的35℃作为警戒温度，一旦天气达到或超过35℃，全基地的人都会紧张起来严阵以待。不过天气温度只是一个参考，关键是铁轨的实际温度，因此每天都要实际测量，以保证掌握最精确的动态。除了人工测量外，在正线运营的高架和地面路段，都加载了自动测温仪，轨道温度的实时曲线能够直接在电脑里面体现。周亮告诉记者，铁轨温度一般达到55℃，便是一个警戒值，会提醒相关路段保持警惕，并根据实际情况要采取一定的措施。

另外为了保障世博期间钢轨的万无一失，世博前地铁部门特别从美国进口了两辆世界上最先进的仪器——钢轨探伤车和轨道检查车，每当夜深人静，地铁结束运营后，这两台机器便会穿梭在地铁里，探查轨道存在的隐伤，大大提高了以前靠人工一点一点监测轨道的效率，为世博交通发挥了重要作用。