龙烟铁路正式晋升为国家级铁路
2010-10-12 来源:水母网 作者:未知龙烟铁路项目建设规模及总投资调整日前获得国家发改委正式批复,这意味着这条原定位为“地方铁路”的北部铁路通道将正式晋升为“国家铁路”,同时相应功能定位及具体进港铁路规划设置也有所变动。
根据新定位龙烟铁路可跑城际列车
龙烟铁路和德大铁路、大莱龙铁路相连,共同构成我省“四纵四横”大铁路框架中的“一横”德龙烟铁路。初期龙烟铁路设计为地方铁路I级,后调整为国家铁路I级,设计标准有所提高,时速提升为160公里/时。龙烟铁路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区,正线全长112.8公里。该项目在烟台设置12个站点,其中包含新建芦头、龙口、北沟、王李、蓬莱、潮水、大季家、八角港东、烟台西9个新站以及龙口西、珠玑、福山3个既有车站。
作为一条新建铁路,龙烟铁路采用电气化标准兴建,而电气化线路正是动车通行的第一前提。“在调整前的报告中,龙烟铁路的定位是以货运为主,兼顾客运。这次调整重新定位为客货并重,兼具城际线路功能,将来可与青烟威荣城际铁路共同快速输运客流。”业内人士告诉记者。
烟台港口的集疏运能力将借势提升
德龙烟铁路自德州开始,经滨州到达东营后,将沿着海岸线经大家洼、莱州、龙口直至烟台。从其走向来看,它贯穿烟台北部多个港区,这意味着烟台港口的集疏运能力将借由这条线路得到极大的提升。根据调整后的方案,烟台港西港区进港铁路将统一纳入龙烟铁路进行规划,港前站后移,为西港区进一步加速发展提供输运便利。而龙口港进港铁路将随着大莱龙铁路统一改造,直接修建为复线。交通方面相关负责人表示:“早前烟台港口货物输运主要依赖南北向的蓝烟铁路,北部沿海一直没有一条铁路动脉,这是明显的短腿。龙烟铁路新建后,将填补东西向铁路设计空白,拉近烟台港口与华北这些西部腹地的联系,彻底扭转烟台港口在输运方面的距离劣势,从而为港口实现跨越发展打下基础。”
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