“同志们，我们只有4个小时的时间，在火车到来之前，必须完成站改！”昨天下午1时，万州西站工地指挥员发出动员令，刹那间，几百工人扑向铁轨线，开始进行作业。与此同时，在梁平境内的石板梁站、达州境内的大风站，同时启动站改工程。参与工人达到1000余人。记者了解到，3个站点同时作业，这在达万线改造以来还是首次，为了不与列车经过的时间发生冲突，工地只能采取人海战术，奋力赶工期。记者了解到，目前达万线新增的10个站点改造即将完工，届时作为会车场所，达万铁路的运力会得到大幅度提升。

    工人们与列车抢时间

    昨天下午2时，在万州吴家湾上方的万州西站，工地指挥员手里的对讲机里传来驻站人员的讯息：线路已封锁！随着指挥员下达施工命令后，400 个作业工人迅速扑向铁轨，散开在铁轨两侧开始清除道床里的道砟，黄色的安全帽和防护服在余晖下显得格外醒目。铁轨扣件随着“黄背心”的不停攒动一一被松开，十几分钟后，一字排开的工人吼声震天地把几十米钢轨拨出到线路外侧，紧接着3台挖掘机吼叫着在道床上清除既有枕木和道砟，待道床平整后，十几个工人推着一大卷土工布铺在上面。

    这时等在一旁的起道机顶起了几十吨重的道岔轨排，轨排外侧的工人听从着指挥人员的号令，一点点地把这个庞大的家伙挪移就位。大约2个小时时间，2组道岔轨排成功就位。当上砟命令一发出，一片流动着的“黄背心”扛着一袋袋道砟穿梭于轨道间，“哗啦啦”的上砟声和“突突突”的捣固声以及现场指挥员的叫喊声响作一片。

    届时将大幅度提高运力

    当铺轨作业告一段落后，中铁二局电务公司的信号专业人员立即着手转辙机的安装调试，轨道电路小组忙碌着在钢轨上钻孔打眼安装设备，室内调试组正与室外联系着进行联锁试验，通信专业人员导入新设备进行调试，行车、闭塞电话在较短的时间里迅速开通。一时间，交叉作业、立体作业都围绕着“时间”这个概念拼命地追赶，顾不得疲劳，指挥员动员大家，一定要赶在列车暂停开过的时间段，能多干一点就多干一点。

    记者了解到，全线共设18个车站原达州、麻柳镇、开江、梁平、分水寺、李河、万州等站共8个全部保留，这些车站开通客运和货运。同时，达万线电气化改造新增加了10个站点，达州新增葫芦潭,麻柳、大风、亭子、达州东;梁平县境内新增的是石板梁、申家沟;万州境内新增的是万州西,三正,关龙桥站。新增的不开客运和货运，只起到会车作用。中铁二局电务公司负责人介绍，新增的这10个站点，将大大缓解达万线的交通压力。因为以前站点少，加之是单线，无法开行多趟列车，但是现在站点增加后，即使开设多趟列车，也有会车的地方，将大幅度提高该线的客运或者货运能力。据悉，届时，该线至少可满足12对列车的开行需求，火车的时速也会提高。