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北京开往沈阳、张家口及唐山的高速客运铁路年底开工建设

2010-10-20 来源:中新网 作者:未知
本文摘要:北京开往沈阳、张家口及唐山的三条高速客运铁路今年年底将开工建设,这是北京市发改委副主任刘印春在今天举行的一场发布会上透露的。刘印春称,“十一五”期间,北京建成了中国内地第

北京开往沈阳、张家口及唐山的三条高速客运铁路今年年底将开工建设,这是北京市发改委副主任刘印春在今天举行的一场发布会上透露的。刘印春称,“十一五”期间,北京建成了中国内地第一条高速铁路——京津城际铁路,且已开工建设京沪高铁和京石客运专线。作为多个高铁的起点,北京开始了高速铁路建设时代。他称,今年底,京沈高铁、京张高铁以及京唐高铁将开工建设。

    据介绍,京沈高铁是沈阳进北京的第二条快速铁路通道,自北京站引出,经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,利用秦沈线引入沈阳北站,正线全长约684.3公里,总投资在700亿元左右,设计时速350公里,全程运行时间两个多小时。京张城际高速铁路位于北京市、河北省境内,新建正线全长173.9公里,总投资约272亿元,设计行车速度200公里/小时以上。建成后,沿途至八达岭只需20分钟,到京郊延庆只需30分钟,至张家口约为2个小时,大大缩短两地间的交通时间。而京唐高铁建成后,从北京到唐山只需不到1个小时。

    刘印春还表示,亚洲最大的火车站——北京南站在2008年投入运营,如今已是通往天津、上海等地的主站。不过,未来,将有一座比北京南站大三倍的火车站建成,即改建有百余年历史的北京丰台火车站,成为北京的另一个客运主站。他还称,北京还完成了首都国际机场三期扩建工程,建成了全球最大的单体航站楼—T3航站楼,令首都机场旅客吞吐能力提高1倍。去年,首都机场的旅客实际吞吐量达到6535万人次,排名跃升为世界第二。今年,预计旅客实际吞吐量将超过7000万人次。刘印春表示,从2005年起,北京市基础设施建设累计投资达6400亿元,比上一个五年完成投资2260亿元增长1.8倍。

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北京开往沈阳、张家口及唐山的高速客运铁路年底开工建设

中新网

北京开往沈阳、张家口及唐山的三条高速客运铁路今年年底将开工建设,这是北京市发改委副主任刘印春在今天举行的一场发布会上透露的。刘印春称,“十一五”期间,北京建成了中国内地第一条高速铁路——京津城际铁路,且已开工建设京沪高铁和京石客运专线。作为多个高铁的起点,北京开始了高速铁路建设时代。他称,今年底,京沈高铁、京张高铁以及京唐高铁将开工建设。

    据介绍,京沈高铁是沈阳进北京的第二条快速铁路通道,自北京站引出,经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,利用秦沈线引入沈阳北站,正线全长约684.3公里,总投资在700亿元左右,设计时速350公里,全程运行时间两个多小时。京张城际高速铁路位于北京市、河北省境内,新建正线全长173.9公里,总投资约272亿元,设计行车速度200公里/小时以上。建成后,沿途至八达岭只需20分钟,到京郊延庆只需30分钟,至张家口约为2个小时,大大缩短两地间的交通时间。而京唐高铁建成后,从北京到唐山只需不到1个小时。

    刘印春还表示,亚洲最大的火车站——北京南站在2008年投入运营,如今已是通往天津、上海等地的主站。不过,未来,将有一座比北京南站大三倍的火车站建成,即改建有百余年历史的北京丰台火车站,成为北京的另一个客运主站。他还称,北京还完成了首都国际机场三期扩建工程,建成了全球最大的单体航站楼—T3航站楼,令首都机场旅客吞吐能力提高1倍。去年,首都机场的旅客实际吞吐量达到6535万人次,排名跃升为世界第二。今年,预计旅客实际吞吐量将超过7000万人次。刘印春表示,从2005年起,北京市基础设施建设累计投资达6400亿元,比上一个五年完成投资2260亿元增长1.8倍。