10月18日，杭州火车站二楼的和谐号动车组售票专窗大门禁闭，玻璃大门上挂着“停止营业”的牌子，上面还写着“购票请到售票大厅”。随着沪杭城际高铁的即将开通，沪杭直达动车的去留也成了广大旅客关心的问题。

    动车，改善了民众的出行方式，为民众的外出提供了便捷，开启了我国铁路全面提速的时代，为高铁时代的到来吹响了号角；而高铁，则完全改变了人民对于速度的要求，颠覆了传统铁路的速度限制，标志着高速时代的来临，具有划时代的意义。这两者都为我国经济的发展和人民生活水平的提高做出了积极的贡献，但是随着高铁时代的来临，在速度上占劣势的动车是否依然有着存在的价值，是否真的应该像某些城市那样限制动车的车次而为高铁的发展铺平道路呢？恐怕非也。以笔者之见，我们应该让动车与高铁齐建，而不是限制一方以求得另一方的发展，这样才能做到使和谐与高速并行。而究其原因，笔者认为主要有以下几个方面原因：

    其一，动车组依然有着固定的消费人群。较之于高铁，动车虽然不快，但其在更加大众化的价格上却有着一定的优势。从车站公布的票价可以看出，仅从南京驶往上海的动车就比同样的高铁要便宜近五十元，也许五十元对于部分富裕家庭来说并不是很多，但是对于部分贫困家庭来说确是一笔不小的开销。而在我们当代中国，富裕阶层人群的数量并不多，大多数家庭依然要为了生计而到处奔波，对于他们，五十元依然是有着节约的必要，所以动车应该保留。

    其二，也许有人说当高铁的票价下降到与动车一样，是不是就可以废除动车了？笔者的答案依然是不可以。因为动车组依然有着高铁所无法达到的优势。高铁是以其高速而得名，但是，在我们身边依然有着许多人，他们在出行时并不需要多快的速度，比如老人、孩子，他们的出行需要的是一份舒适，一份悠闲，过快的速度反而会让他们无暇观赏沿途的风光。同时，高铁过快的速度带来的车厢的摇晃肯定要比动车严重，这样必然会造成老人和小孩身体上的不适，因此，动车对于他们来说，正是一个让出行更加舒适的选择，更加有益于社会和谐的选择。

    其三，动车组的保留与发展不会影响到高铁的建设与普及，甚至会起到良好的过渡作用。虽然比不上高铁的速度，但是动车在速度上也是很快的，这正可以作为逐步引导那些没有开通动车和高铁地区的人民们接受高速铁路时代到来的桥梁，否则，一旦过快的普及高铁，反而会让部分地区的人民无法适应高速带来的陌生，高铁反而没有市场。同时，高铁也、有着自身的消费人群，而且随着中国经济发展速度的加快，其消费群正呈现出逐步扩大的趋势，因此根本不用担心高铁的市场会受到动车组的影响，反而，保留着动车组会让高铁的市场变得更加广阔，更加持久。动车让社会更加和谐，高铁让发展更加迅速，然而，和谐与迅速并不相悖，为什么就要让动车和高铁相矛盾呢？既然不相矛盾的两样新事物，我们就应该给予支持，促进两者的共同发展，实现动车和高铁齐建，和谐与高速并行。