昨日上午8时30分，随着一阵汽笛声，SY25B型检测车在内燃机带动下，从在建的恩施火车站缓缓驶出，对宜万铁路恩施到万州段进行冷滑试验，为铁路通车运行做“全身体检”。当日，本报记者作为“乘客”，见证了恩施到利川段的沿途风貌和铁路建设。

    单线低速冷滑试验完成

    昨日上午，检测车从恩施火车站出发，驶往重庆万州，沿途对电气化接触网等设施进行测试。10月20日，检测车从宜昌到恩施，沿线进行检测。截至昨日，宜万铁路完成了单线（宜昌到万州段） 低速冷滑试验。系好安全带，戴上平光镜……技术人员登上测试车顶，进行受电弓接触作业。而在检测车内，5台电脑一字排开，技术人员通过电脑操作面，能即时检测出接触网的情况。中铁电气化检测车主任杨靖介绍，“冷滑就是在不带电情况下进行检测，通电后测试叫热滑。”冷滑试验的目的是，检测接触网的安装是否符合规格，接触网有无弯曲、扭转等现象，接触网的高度、拉出值及接触悬挂有无不允许的硬点等。

   沿途景色美不胜收

    列车驶过高架桥，窗外的风景尽收眼底。记者紧握相机连按快门，记录下沿途亮丽的风景。高桥坝隧道、三岔口隧道、马鹿箐隧道……检测车从大山的腹中穿过。高耸的清江铁路桥、连绵起伏的武陵山脉、交叉穿行的高速公路，窗外美不胜收的景色，一幕幕映入“乘客”的眼帘。检测车的行驶速度始终保持在10—40公里/小时。从恩施火车站到利川火车站，检测车行驶了4个小时。技术人员告诉记者，等到宜万铁路开通后，动车组时速达到160公里/小时，恩施到利川不要半个小时。

    下个月底开通运营

    昨日，宜万铁路已完成了宜昌到万州单线的冷滑试验。中铁电气化局宜万铁路项目部负责人称，该线正式开通还需几大步，如热滑试验、动车组模拟试验、货运压道等。据悉，宜万铁路11月15日前完成初步验收，11月22日前完成安全评估，确保11月底全线按照设计速度开通运营。同时，11月下旬，宜万铁路将先期开行部分货物列车压道。