本文摘要：27日7时30分许，伴随着77037次列车的一声长鸣，2万吨重载货物列车从山西大同向秦皇岛疾驶而去，这标志着素有我国“能源战略大动脉”之称的大秦铁路年运输煤炭突破4亿吨，为原设计能力

大秦铁路为我国第一条双线电气化重载运煤专线，西出煤都大同，直抵世界最大煤炭外运港口秦皇岛港，全长653公里，是目前晋煤外运的主要通道。承担着中国300多家主要发电厂、10大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务，辐射到华东、华南沿海和沿江内陆26个省区市的33个装卸煤码头。
    1992年建成通车的大秦铁路，年设计运输能力为1亿吨；几经过扩能改造，2005年达到2亿吨，2007年年运量达到3亿吨。“十一五”期间，大秦铁路输送的煤炭已超过16亿吨。
    据太原铁路局介绍，今年，来自北京、上海、西安等铁路局的工务机械队汇聚大秦线，在铁道部统一指挥下对其进行了扩能改造，并对工务、电务、供电设备等进行了集中维修。大秦铁路依靠科技创新，统一匹配的装车点、集运线路、大秦本线、疏运线路、卸车点能力标准，实现了集疏运能力的协调技术创新。
    为了完成4亿吨运量目标，在铁道部的统一组织下，太原铁路局采取了一系列创新措施：在装车组织上，大力推进战略装车点建设，1万吨、2万吨装车站达21 个，55个装车点投入运营，形成了较大发运能力的装车体系；在运输组织上，推行“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式，机车整备保障距离由620公里延长到3100公里，车辆技检保障距离由770公里增加到1530公里；在运输效率上，最大限度地增开2万吨重载列车，最大限度挖潜，最高每天开行100 对不同吨位级重载列车，列车间隔时间保持在13至15分钟，运输能力实现120万吨以上。
    铁路部门相关负责人表示，大秦铁路年运量突破4亿吨，标志着中国铁路重载运输成套技术继续保持世界领先水平。中国铁路在短短的几年内，通过应用先进的重载技术，实施全线扩能改造，以最少的投入使大秦线运量翻四番，相当于再造四条大秦线，为保障国家能源安全、缓解煤电油运紧张状况、促进经济社会又好又快发展提供强劲动力。