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2009年是我国铁路建设实现大跨越的一年

2010-01-07 来源:中国产经新闻 作者:未知
本文摘要:2009年,是我国铁路建设实现大跨越的一年,是新项目开工最多的一年。2009年12月29日、31日,位于我国中原的河南和位于东南沿海的福建,分别举行开工动员大会,郑州三条城际铁路和东南
2009年,是我国铁路建设实现大跨越的一年,是新项目开工最多的一年。2009年12月29日、31日,位于我国中原的河南和位于东南沿海的福建,分别举行开工动员大会,郑州三条城际铁路和东南七大铁路建设项目开工建设。郑州至焦作城际铁路全长77公里,技术标准为城际客运专线,总工期为42个月;郑州至开封城际铁路全长50.3公里,总工期为36个月;郑州至新郑机场城际铁路主要技术标准为城际客运专线,设计时速250公里。合肥至福州段线路起自合肥,经江西上饶至福州,正线全长833公里,投资估算1058.4亿元;新建赣龙双线铁路从京九铁路江西赣州枢纽引出,东行至福建龙岩,全长250公里。同时开工的还有线路长47公里的漳州港尾铁路线,长39公里的泉州湄州湾南岸铁路支线,线路长26.5公里的福州罗源湾北岸铁路支线,线路长25.9公里的宁德白马港铁路支线。同日开工的向(塘)莆(田)铁路三明北站站房建筑总面积约20000平方米,最高聚集人数为5000人,总投资为8.55亿元,将于2011年底竣工。

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2009年是我国铁路建设实现大跨越的一年

中国产经新闻

2009年,是我国铁路建设实现大跨越的一年,是新项目开工最多的一年。2009年12月29日、31日,位于我国中原的河南和位于东南沿海的福建,分别举行开工动员大会,郑州三条城际铁路和东南七大铁路建设项目开工建设。郑州至焦作城际铁路全长77公里,技术标准为城际客运专线,总工期为42个月;郑州至开封城际铁路全长50.3公里,总工期为36个月;郑州至新郑机场城际铁路主要技术标准为城际客运专线,设计时速250公里。合肥至福州段线路起自合肥,经江西上饶至福州,正线全长833公里,投资估算1058.4亿元;新建赣龙双线铁路从京九铁路江西赣州枢纽引出,东行至福建龙岩,全长250公里。同时开工的还有线路长47公里的漳州港尾铁路线,长39公里的泉州湄州湾南岸铁路支线,线路长26.5公里的福州罗源湾北岸铁路支线,线路长25.9公里的宁德白马港铁路支线。同日开工的向(塘)莆(田)铁路三明北站站房建筑总面积约20000平方米,最高聚集人数为5000人,总投资为8.55亿元,将于2011年底竣工。