建设投资规模前所未有。全年在建项目21个（其中续建项目12个，新开工项目9个），区内建设里程约3000公里，投资规模约2000亿元，项目个数、建设里程和总投资均为历史最高纪录，位居全国前列。开工项目数量前所未有。创造了我区一年开工9个铁路项目的历史纪录，项目开工数量在全国排第2位。投资建设成效前所未有。年度完成投资222亿元，为上年的5.1倍，超过10年来我区铁路建设投资的总和，有力地拉动了我区经济社会的发展。同时，建成铁路650公里，结束了梧州、贺州不通火车的历史；开行南宁至河内国际列车，南宁成为北京以外惟一开行国际列车的省会城市。

    资金筹措成效前所未有。在自治区财力有限的情况下，以49.5亿元的财政资金落实了融资贷款授信总额300亿元（实现提款72.8亿元），撬动超过6倍的银行授信额度，成功实现了财政资金的放大效应，融资数额之大、速度之快、成本之低前所未有。征拆工作力度前所未有。征地拆迁工作打破常规，与项目报批、设计工作同步开展、交叉进行，全区上下形成合力，全面加快推进，征拆周期大大缩短，全年完成铁路项目征（租）地面积近10万亩，拆迁面积约80万平方米，铁路项目建设用地得到切实保障。部区合作成效前所未有。自治区、铁道部高层领导多次会晤，两次举行会谈并签订了新的会议纪要，我区铁路主干线和出省出海出边铁路项目全部纳入其中，建设时序大大提前，建设标准全面提高，合资公司组建加快推进。

    统筹协调合力前所未有。各级各部门、中央驻桂各单位通力合作，打破常规，创新机制，提前介入，主动服务，自治区层面铁路项目审批一路“绿灯”，真正形成了从未有过的全区加快推进铁路建设的合力。规划研究指导前所未有。启动并加快推进了《广西中长期铁路网规划》等10多个规划、课题和方案研究，我区铁路建设发展思路进一步明确，科学指导作用进一步显现，可持续发展能力得到增强。机构建设创新前所未有。自治区铁路建设机构从无到有，并实现了正常、高效运转，充分发挥了行业主管部门的作用；全区已有11个市建立了铁路建设机构，铁路建设系统工作队伍正逐步发展壮大。同时，铁路建设投融资平台作用进一步扩大。