本文摘要：到下月底，长沙地铁2号线一期工程所有车站都将开工建设。就在长沙市建委主任、长沙市轨道交通集团公司董事长陈鲁青昨日宣布这一消息之时，中铁一局集团有限公司相关负责人透露，杜花

到下月底，长沙地铁2号线一期工程所有车站都将开工建设。就在长沙市建委主任、长沙市轨道交通集团公司董事长陈鲁青昨日宣布这一消息之时，中铁一局集团有限公司相关负责人透露，杜花路站有望在下月底前完成所有桩基建设，全面进入地铁站深基坑开挖阶段，成为地铁2号线一。“到昨日，杜花路站南北两侧的316根钢筋混凝土围护桩建设已完成205根，剩下的111根将在下月底前完成，有望成为地铁2号线最早动工开挖且建设速度最快的车站。”走出长沙南站站前广场后会在新花侯路西侧看到一个巨大的基坑，中铁一局长沙地铁2号线项目部总工程师陈国康介绍，这是初现雏形的2号线一期工程杜花路站深基坑。大约到明年11月底，杜花路站将完成除装修和铺轨以外的全部工程。
　　
　　“地铁站开建前必须先建围护桩，以防止深基坑开挖时塌方。计划今年4月启动的杜花路站深基坑开挖就在两排围护桩之间进行。”陈国康透露，杜花路站为地下两层10米深的岛式车站，总宽为18.5米。正式开挖时将分段分层进行，每往下开挖1米，将架设一个直径为0.607米的钢管横撑。这样既可保证深基坑开挖时安全，又能保证周边建筑安全。“深基坑开挖完成后，将立即进行地铁站框架建设。”
　　
　　中国水利水电建设工程咨询中南公司副总监曹忠介绍，“如不是高压线影响施工缘故，桩基施工也许早就完成了。”地铁2号线沿规划中的杜花路走。东西向的高压线正好从杜花路沿线经过。曹忠透露，杜花路站深基坑开挖时所使用的旋挖钻机等大型机械设备，大多数比高压线还高。经协调，长沙电力部门特制两根高20余米的钢结构电杆，将高压线撑在空中并迁移到地铁施工现场以外。改迁高压电杆后深基坑开挖速度将成倍增加。杜花路站距长沙南站仅800米，长沙南站下已完成地铁2号线和地铁3号线换乘站主体工程建设，为何还要在杜花路与黎托路交叉处建一个杜花路站呢？相关部门专家说，杜花路站建设十分必要，它不仅方便未来生活在武广新城的市民出行，还将为地铁2号线和3号线换乘站减压。