昨天上午9时30分，郑州地铁1号线农业东路站，“郑州1号”盾构机终于冲破土层露出了刀盘，郑州地铁七里河站—农业东路站右线隧道实现贯通，这是郑州地铁1号线贯通的首段区间隧道。

　　历时109天地下走了1013米

　　昨天上午，为了迎接“郑州1号”盾构机圆满完成首段隧道的盾构任务，实现首段隧道贯通，郑州市地铁公司在农业东路站站区举行了简短的仪式。9点15分，“郑州1号”盾构机再度发出轰鸣声，自东向西继续掘进。在盾构机的强力推动下，农业东路站最初砌在接收井口的一面砖墙轰然塌下，露出了盾构机长满“牙齿”的刀盘。在接收井里，等候多时的上海隧道公司的工人们和郑州市轨道公司的员工看到刀盘露出，大家不禁击掌庆贺、笑容尽显，不少人跑到始发井的地方与“郑州1号”合影留念，记录郑州地铁建设这一历史时刻。据悉，此次贯通的七里河站—农业东路站右线隧道全长1013米，去年11月16日，盾构机从地铁1号线七里河站始发井始发，向农业东路站方向掘进，到昨天，它已在地下奋战了109天。

　　“郑州1号”要掘进新郑州站

　　郑州地铁1号线七里河站隧道施工项目负责人王旋东介绍：“‘郑州1号’是郑州地铁建设中最先下井进行盾构作业的盾构机。”随之“郑州1号”盾构机要进行就地拆解，吊出接收井，然后装车运到七里河站的始发井，重新组装后向东南方向的新郑州站掘进。“郑州1号”下一步东进，它的兄弟“郑州2号”进展如何呢？截至昨日，“郑州2号”依旧奋战在左线隧道里，目前已完成47%的任务量，预计今年4月中旬实现贯通。同理，“郑州2号”完成贯通任务后也将被拆解，并运到七里河站重新下井，向新郑州站进发，与兄弟汇合。据了解，在七里河站—新郑州站的区间里，“郑州1号”的掘进距离为1067米，预计今年9月份完工；“郑州2号”今年6月份开挖，掘进距离为1050米，预计今年10月份完工。

　　目前速度为每天推进10～15米

　　已经贯通的地铁区间隧道，是否就意味着这段地铁已经试车了呢？王旋东介绍，目前隧道中铺设的铁轨是供施工车辆设备专用的，地铁车辆不能用，今后还要拆除铺设的地铁轨道，并进行灯光信号、供电排水等配套设施的安装。据了解，郑州地铁1号线隧道直径6.14米，盾构机每一环由6块盾构管片构成，初期推进速度稍慢，目前速度为每天推进10～15米。