本文摘要：6日上午，东环铁路海口段首铺500米铁轨成功对接，标志着该段铁路建设进入新的阶段。记者在现场看到，铁路路基上的铺轨车长50多米，后面拖带轨枕和铁轨材料供应车，整个铺轨车组全长55

6日上午，东环铁路海口段首铺500米铁轨成功对接，标志着该段铁路建设进入新的阶段。记者在现场看到，铁路路基上的铺轨车长50多米，后面拖带轨枕和铁轨材料供应车，整个铺轨车组全长550米，蔚为壮观。随着铺轨车的缓慢前进，轨枕从传送带上自动按一定间距落在路基上，跟车的20多名工人分别在轨枕上放胶垫、上螺帽、拧紧，一派繁忙的流水线作业景象。据悉，这是中铁十七局首次采用这种铺轨机铺设轨道，每台造价两千多万元，共有两台服务于海口至博鳌的轨道建设，目前每天可铺设1公里左右，随着操作熟练程度的提高，今后可望每天铺设2公里左右。为确保顺利施工，湖南株洲铺轨机厂家派来了技术人员现场指导。中铁十七局铺架分公司人员介绍，公司负责的正线轨道为一次铺设跨区间无缝线路，正线全长312公里，其中海口段采用无砟轨道，其它区间采用有砟轨道，起点为海铺轨基地，途经长流、秀英、汽车南、新海口、美兰机场、东寨港、文昌、冯家湾、琼海、博鳌十个站，在博鳌出站后5公里与中铁三局工区接轨。铺轨工期为2010年3月至2010年中期。