本文摘要：3月31日，记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，“沈阳一号”盾构机已顺利抵达世纪广场站，实现“世（世纪广场站）—下（下深沟站）”区间左线贯通。据了解，“世—下”区间施工难度大

3月31日，记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，“沈阳一号”盾构机已顺利抵达世纪广场站，实现“世（世纪广场站）—下（下深沟站）”区间左线贯通。据了解，“世—下”区间施工难度大，由于隧道挖掘中，盾构机途经的沈本高速公路段工程尚未完成，盾构机掘进中如果处理不好将影响路面的沉降，进而影响沈本公路的施工质量。此外，路面行车的震动，更加不利于盾构隧道开挖面的稳定，众多因素大大增加了“沈阳一号”掘进的难度。
 
　　为使“沈阳一号”盾构机顺利掘进，施工部门提前对盾构机下穿重点路段的地下管线位置、埋深、地下孔洞、沉降及水囊等不良地质病害情况进行地质雷达探测，发现问题及时处理、解决。安全、应急小组制定突发事件应急预案。盾构机穿越过程中，施工人员严格控制掘进参数、出土量，控制盾构掘进轴线。同时放缓盾构机的掘进速度，跟进同步注浆、环箍注浆、二次补浆等工序，优化隧道施工参数和工艺，着重加强监测频率，对重点监测点进行24小时巡查，保证“沈阳一号”盾构机的顺利掘进。据了解，如今“沈阳一号”盾构机已成功到达“世—下”区间彼岸下深沟站，接下来，它将进行一个月的拆机、吊装、转场、组装等工作，经调试后，再次由此始发，征战“世—下”区间右线隧道。预计今年9月再次抵达世纪广场站，实现隧道双线贯通。