17日上午，主跨160米、单边转体1.68万吨的沪杭客专跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥成功合拢。9:12 沪杭高铁嘉兴嘉善段将于上午9:36启动转体拱桥合龙拢。沪杭高铁客专横贯东西，经过沪杭高速上方。为了不影响沪杭高速通行，这次合拢龙要在沪杭高速公路上方160米长的桥段单独浇灌。现场专家介绍：“按照传统的方式建造高铁桥段，需要将下面的沪杭高速公路全封闭施工，沪杭高速至少有一年时间没办法通车。我们采取最新的高速铁路施工技术，避免了这个问题。在偏离高铁30°的方向建造了衔接东西两端的拱桥。”9:30 转体拱桥还有6分钟就要启动合拢了。我凑到转体拱桥去看了一下，着实吓了一跳：转体拱桥下面还有十几米深，突然就想起了电影大片《2012》里修建大船时壮观的样子。转体拱桥底部呈圆球体，球体最底端是一碗状的支撑。圆球和底座是钢材(4163,-72.00,-1.70%)料的，外面覆盖了一层润滑材料。使得转体拱桥在转动合拢时更为顺畅。

　　9:36 上午9：36，上海铁路局常务副局长、现场总指挥王峰下令——启动转体。10吨、15吨、20吨……两台200吨千斤顶分级加载，2分钟内就达到了试转确定的48吨启动牵引力，操作人员熟练地将系统设置为“自动运行”。好似雄鹰的转体拱桥随着牵引力的增加，在空中缓缓移动，十分平稳。而等待与雄鹰对接的桥体就如一条巨龙。有专家戏称，这是雄鹰和巨龙的一次接吻。9:45 “沪杭高铁创造了3个世界第一！”一辈子从事桥梁工作、曾设计并指导35座公路转体拱桥建设的桥梁专家、教授级高级工程师程懋芳激动地说，高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度160米，为世界第一；世界上第一座在软土地基上建造的160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥；单边转体自重达16800吨，为世界同类转体桥梁之最。10:44 看似雄鹰的转体转动30度，移动近40米，跟两侧的巨龙桥体顺利合拢。现场放起了烟火。