5月份下旬，中国铁建十四局贵广铁路第三项目部的党委书记郭清玉总算舒了一口气，项目建设遇到的隧道挖掘涌水、桥梁打桩基塌空等问题终于迎刃而解，再加上日益晴朗的有利施工天气，项目部承建标段的桥梁、隧道的工地上又恢复了繁忙的施工景象。而就在该项目部进驻贺州开展各项工程建设时，项目部负责施工标段里桥梁、隧道建设的难度超出郭清玉原来的想象。“隧道挖掘涌水、塌方，山体滑坡；桥梁打桩基偏偏遇上地下有溶洞，”贺州独特的喀斯特地貌让这位从事铁路建设30多年、曾参与过青藏铁路建设的老铁路建设者皱起眉头。

    “特别是在金鸡头隧道挖掘建设中，前段时间连续下雨天气，隧道内不断涌水，3台大马力抽水机同时作业都无法将水排尽；加上复杂的地质条件，金鸡头隧道进口掘进30米后出现变形，越往前挖变形就越厉害，施工一度受阻。”凭着多年的铁路建设经验，郭清玉心里十分清楚，隧道挖掘是怕软不怕硬。项目部承建的白沙1号、白沙2号、金鸡头隧道石质松散、十分容易塌方。按照常规的施工措施不仅会影响项目建设进度，也容易出现安全事故。“绝不能让地质条件原因牵绊住工程建设进度的后腿！”郭清玉和项目部总经理荀其迅多次召集项目管理技术人员协商制定施工方案，一方面向项目上级指挥部反应情况，寻求帮助；一方面加强施工人员岗位培训，确保不出现安全事故。

    今年5月16日，在多次与铁道部派来的专家研究论证下，一份施工建设方案最终敲定出炉——“挖掘短进尺、打眼弱爆破、喷锚强支护、二衬紧跟进”。方案实施后，隧道挖掘涌水、桥梁打桩基塌空等问题总算得到有效解决，项目的施工建设天天有了新进展。5月26日下午，记者探营地处八步区贺街镇龙扬村的中国铁建十四局贵广铁路第三项目部建设工地。烈日当空，在灯村中桥的一个桥墩下，工人们的施工热情却丝毫不减，来往奔忙的混凝土运输车往泵浆车输送原料，各道施工衔接紧而有序。特别是在白沙2号隧道的施工现场，工人们更是士气高涨、斗志昂扬，因为还有16米隧道就要打通了。

    “方案出来了，施工成本增加了，但只要能确保工程的安全和质量，增加成本也要干！”郭清玉在记者采访时说，工程质量安全容不得丝毫的马虎和懈怠，现在项目建设过程中遇到的问题都已得到了解决，为项目大干快上扫清了障碍。据了解，该项目部承建的标段线路总长10.543公里，由路基工程、桥涵工程、隧道工程三大部分组成，其中有隧道三座，分别为白沙1号隧道、白沙2号隧道和金鸡头隧道，隧道总长3429延米；有特大桥、大中桥6座，桂岭江特大桥共122跨，123个墩台，长度4020.38m；均是重点控制性工程。目前，该项目部已完成桥梁桩基692根，承台11个，墩身2个；路基土石方开挖16万立方；白沙一号隧道正在进行洞口施工，白沙二号隧道已掘进560m，还有16m即将贯通。金鸡头隧道出口已掘进460m。