在正在开工建设的南宁铁路枢纽工地上，中国铁建二十五局集团南宁枢纽Ⅲ标工程指挥长陈树登告诉笔者，继2009年初开工建设柳州铁路枢纽后，作为广西铁路网中心的南宁铁路枢纽工程也正式开工建设。目前，柳州铁路枢纽的控制工程--柳江双线特大桥6个水中墩墩身已全部浇注完成，正进入上部连续梁施工，进度不断加快；南宁铁路枢纽工程上千的建设大军已进驻工地，各项工作有序推进。南宁和柳州这两大铁路枢纽建成后，遥呼相应,将大大提高广西的铁路运输能力，更好地适应中国-东盟自由贸易区加快发展、实施广西北部湾经济区规划的运输需求。

　　强筋：为广西铁路网日趋完善奠定基础

　　新中国成立初期，广西境内铁路运营线不到1700公里，而且线路差、运能低。经过50多年的建设，尤其是改革开放以来，广西铁路建设步伐加快，南昆铁路、钦北铁路、洛湛铁路等新线，以及柳黎复线、黎湛复线、黎南复线等先后建成通车，黔桂铁路扩能改造也顺利完成。现在，广西铁路营运里程已增至3100多公里。 全长73.4公里的新建田德铁路已经贯通，计划于6月中旬开通运营。

　　2010年伊始全面建成的中国?东盟自由贸易区，将南宁推向一个中国-东盟经济贸易的交流中心，使得南宁的国际化地位得到提升，发展步伐也不断加快。为推动中国-东盟自由贸易区加快发展，铁道部与广西壮族自治区正在加快落实铁路建设“一揽子”计划。目前，在广西境内，南宁至广州铁路、贵阳至广州铁路、湘桂线扩能改造、田东至靖西铁路等都在如火如荼地抓紧施工。今年，广西还将新建和续建铁路项目25个，其中新开工项目8个，区内建设里程近4000公里，年内可完成铁路投资450亿元。在当前的情况下，作为广西铁路网的重要组成部分，南宁和柳州铁路枢纽的扩能改造，被放在了广西铁路网建设更突出的地位。两大枢纽的建设，将带动全区铁路网站房、客技站等配套设施的完善，以加快形成以南宁和柳州枢纽为中心，以湘桂铁路、黔桂铁路、南昆铁路、南广铁路、贵广铁路、焦柳铁路、络湛铁路、南防铁路等为干线的广西铁路网新格局。