长沙至益阳城际铁路有望于年底开工，大约4年后，乘坐城际铁路从长沙城西到益阳将只需要20多分钟。昨日，市政府召开专题会议，就长益城际铁路可研方案听取相关部门、各区县政府的意见。该可研方案将于下周接受铁道部的审查。

    长益城际线路长约73公里

    长益城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的主骨架之一，位于长株潭—益阳—常德城镇产业聚合带内。根据铁道部和湖南省人民政府《关于新建长沙至益阳城际铁路工程项目建议书的批复》，长益城际铁路速度目标值为200公里/小时及以上，工期4年。线路自长株潭城际铁路雷锋大道站引出，自西北经宁乡至益阳站，新建长度73公里。线路所经地区为洞庭湖冲积平原，桥隧比55%。长沙站至雷锋大道站段13.2公里则利用新建的长株潭城际铁路。记者昨日获悉，根据初步线路方案设计，长益城际铁路在长沙市境内拟设4个车站，线路自雷锋大道站引出后以隧道形式前行，过尖山后线路出洞，跨长沙绕城高速公路、京珠高速西线、长常高速公路、石长铁路等重大基础设施，向西进入益阳境内。下周，铁道部将对长益城际铁路可行性研究方案进行评审。

    长株潭城市群城铁达760公里

    按照长株潭城市群城际铁路线网规划，到2020年，我省将建设长沙-株洲(湘潭)线、长沙-益阳-常德线、长沙-岳阳线、株洲-衡阳线、长沙西环线、长沙-浏阳线、湘潭-娄底线，合计760公里。远景展望城市群外围城市间的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。长株潭城市群城际铁路线网形成后，长株潭核心区通行时间将在30分钟以内，长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟，至其他次中心城市90分钟以内。