根据《加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，2009至2010年，黄山市将开工建设3条高铁，分别是北京至福州客运专线安徽段，实施皖赣铁路扩能改造，新建黄山至杭州铁路，全部是时速200公里以上的现代化铁路。据有关部门测算，京福高铁黄山段长约70公里，按每公里1.32亿元计，估算投资92.4亿元。黄杭快速铁路，线路总长约268公里，估算投资290亿元，设计时速300公里以上。其中黄山段长约46公里，按每公里1.4亿元计，估算投资64.4亿元。皖赣铁路扩能，分新建双线和既有线电气化改造2个项目。新建双线北起芜湖南至鹰潭北，线路总长约483公里，估算投资523亿元，设计时速200公里以上、预留300公里空间。其中黄山段长约140公里，按每公里1.08亿元计，估算投资151.2亿元；既有线电气化改造，设计时速80———120公里，其中黄山段长约140公里，按每公里0.13亿元计，估算投资约18.5亿元。新黄山火车站选择在黄山经济开发区北侧长岭自然村(徽州区西溪南镇)区域，京福、黄杭、皖赣三条铁路并站建设。黄山新火车站站名已经定为“黄山北站”。

    在加速推进三条高铁建设的同时，黄山机场建设方面亦有大的突破，以完善4D飞行等级标准为目标，黄山机场从去年底开始第5次升级改造，工程计划工期2年，总投资3.03亿元。预计到2010年，黄山机场旅客吞吐量将达到40万人次，2015年达到100万人次。在高速公路建设方面，黄山市目前已建成徽杭、合铜黄、黄塔桃3条高速，总里程245公里。在建的宣黄高速、黄祁高速分别在2011、2012年底建成通车，拟建的还有黄千、巢黄、砀祁3条高速。正在加速形成以屯溪为中心，东连杭州、西接南昌、南通福州、北达合肥的十字型高速公路主骨架。通过实施综合交通提速升级工程，三五年后，黄山东至杭州、上海，南至福州、广州，西至南昌、武汉，北至合肥、北京的时空距离将大大缩短，优越的区位优势将进一步凸现。黄山到北京只需5个小时、到福州只需2个小时、到杭州只需1个小时。