上周末，西祠胡同 (论坛)上一篇题为“南京地铁一号线、南延线不堪重负”的帖子，引来网友激烈讨论。多数网友认为，地铁一号线南延线“拥堵”情况将愈演愈烈。更有业内人士忧虑，南延线拥堵将增加江宁业主出行成本，同时波及一些地铁盘，令地铁盘吸引力下降。

    一则热帖

    地铁不灵了，回家时间翻倍了

　　7月1日，西祠胡同的“西祠聊天楼”版，网友“飞雪HAILUN”在“南京地铁一号线、南延线不堪重负”一帖中，描述了自己当天中午12点从新街口乘地铁一号线南延线回家的经历：“我等了三班车，都没能上得去。很多人像是外地来宁的，有的像是打工者，那应该是奔南京南站附近的长途汽车站去的。有些人等不及了，硬是往上挤，但也只能挤上两三个人。我只好先上了开往奥体中心的班车，到安德门再转乘。原本二十多分钟的车程，当天竟用了一个多小时才到家。”

    很快，此帖引发数十位家住江宁的网友的共鸣。至记者发稿时已经有100多位网友跟帖讨论。其中大多数网友认为，四大客运站全部集中到南京南站，将使江宁与主城之间的大动脉更拥堵，进出城的时间成本更高了。

    “现在南京南站高铁班次少，以后班次多了，人流量将会更大。”

    “地铁一号线南延线串起多家大学，目前正值学生放假，开学后南延线只会更挤。再这么堵的话还不如坐公交呢。”不少家住江宁的业主担忧道。

    网友“小蜜的宠物猪”跟帖道，蜂拥至南站的人流不仅造成地铁一号线南延线拥堵，同时也增加了101路、南金线等公交线路的运输负担。家住竹山路附近的李小姐则称：“每天早上自驾到主城上班，双龙大道一定堵。本以为地铁可以缓解地面交通堵塞，没想到地铁也不是一通就灵。”

    而据南京地铁相关负责人预测，随着南京南站逐步成熟，后期人流量还将稳步增加。

    多方观点

    阶段性拥堵，青奥时可改善

    有观点认为，四大客运站一下子并入南站所带来的地铁拥堵只是阶段性的，一旦公交配套体系完善之后，地铁拥堵将大大缓解。比如，此前预期20多路公交与南站同时开通，但6月28日只兑现了7条公交路线，很多人不得不挤地铁。

    南京林业大学社会工作系主任孟祥远对这一观点表示赞同。他认为，南京南站目前开放的部分只是整个车站的冰山一角，很多公共设施尚未建成。因此，四个客运站同时集中到南站，对于江宁的交通来说成为一种考验。当然从长远来看，客运站外移，有利于缓解市区的交通拥堵状况，也有利于客运服务质量和效率的改善。

    另一种观点认为，这种拥堵至少3年内不会消除。据了解，目前地铁一号线南延线是附近9所高校不下10万师生的主要出行工具。沿线还有众多工厂和已交付的小区、在售楼盘20多个。这让一号线南延线成为目前南京开通地铁中，运载任务最繁重的线路。

    南站开通的前5天，一度有乘客反映，开往江宁的192路公交等一个小时都不见踪影。对此，南京新城巴士公司一位姓李的负责人给予证实，“前几天车次不够确有类似情况，但目前已增加了车次，公交路线也增到4条，车次间隔时间缩短至12-15分钟。”

    南京地铁一位姓展的负责人介绍，目前主城与江宁的沟通只有一条地铁线，“带宽”还不够。目前，每天开往江宁大学城的车次接近280次，未来如果人流量持续增加，会考虑增加车次、车辆。不过真正要整体改善乘车舒适度，还是要等到2014年青奥会之前地铁12号线、地铁3号线、地铁六号线等三条南北走向的地铁开通后才有可能。

    短期内可能影响地铁盘成交意向

    有江宁业主忧虑，地铁拥堵将使沿线楼盘升值潜力下降。不少江宁地铁楼盘的开发商也开始担心。一位营销负责人分析指出，上下班的时间成本是支撑房价的一个重要指标，如果地铁一号线南延线拥堵状况不能得到改善，对于通过地铁缩短与市中心距离的江宁楼盘来说，负面影响不小。

    南京万唐置业顾问有限公司总经理周斌分析，这种影响短期内表现出来的可能是成交量的疲软，因为依赖公共交通的年轻上班族置业人群开始犹豫。

    记者采访也发现，部分打算置业江宁大学城的年轻人开始犹豫。“如果家住大学城，上下班只能靠地铁了。地铁好坐不好坐，直接决定着我的购房意向。”

    孟祥远也认为，虽然轨道交通不是房价上涨的主要因素，但是交通拥堵对沿线楼盘短期内的房价上行将产生消极作用。他分析，新市区、新城区应该功能完善、相对独立才能真正缓解老城的压力。大学城模式的单一功能的新区建设对主城的依赖过大，尽管在用地上缓解了老城的压力，同时却在交通和就业等其他功能上进一步加剧了矛盾。这一矛盾深层次上需要从发展产业的角度来解决。