“李车长，这趟乘务我们车班补了六万多块钱，比车间定的趟收入计划超了200%，但是还没有比上你们车班的趟收入，你们肯定是这个月的补票冠军了！”武昌开往深圳西的K555/6次列车三组列车长胡澜对一组列车长李胜红说道。

    原来，列车长李胜红带领的K555/6次一组在7月中旬的一趟乘务中创造了全段趟车补7.2770万元的最高纪录，为了打破这个纪录，该车次各个车班都在“暗自较劲”。

    暑运是列车营销的“黄金期”，也是完成全年运输收入任务的“关键期”，为此，武汉客运段武昌南线车间提前预想，主动出击，牢牢抓住学生流、旅游流等有利时机，多措并举增运增收，确保铁路运输收入“颗粒归仓”。

    该车间利用列车长交班会、党员大会、车班学习会、列车乘务园地等多种形式，加大列车堵漏保收的宣传力度，使职工充分认识到“堵保就是堵工资，堵保就是堵成本，堵保就是堵奖金”。该车间适时调整了各车次的查票区段，除在规定区段查验车票外，还通过巡视进行抽查，加大对重点区段和客流较大车站的查堵和盯控。同时，要求干部转变作风，在添乘期间要下车厢和职工一起参与车票的查验，以干部带群众，形成自上而下人人重视、全员关心、积极创收的良好氛围。

    面对沿线车站加大对无票人员进站的卡控及铺位共用复用等因素带来的列车车补可挖掘空间降低的不利局面，该车间深入调研，积极寻找突破口，围绕客源做文章，逐步改变营销策略，走出了一条增运增收的特色之路。该车间要求车班在始发站、折返站站台上“抢流抢收”，加强对中转可换乘旅客的推销宣传，开辟绿色通道，第一时间为中转换乘旅客办理补票手续；同时注重培养乘务员的目测能力，把好车门关，主动请超高儿童测量身高，并做好儿童旅客的宣传和解释工作，让家长心悦诚服地为超高儿童补票。三是要求列车长加强对剩余卧铺的统计，结合各车次线路特点，进行铺位反复利用、套用，勤下车厢勤做宣传，及时发售剩余铺位。

    “一双慧眼、一张巧嘴、一双勤腿”正是该车间实现增运增收的秘诀所在，截止7月底，该车间所辖各车次列车车补完成情况节节高攀，车班之间形成你追我赶的竞争态势，为全段暑运营销做出贡献。