12日，记者从南宁铁路局南宁客运段了解到，今年春运期间，南宁至河内国际列车旅客倍增，客流量比去年同期翻了一倍多，有时一天发送旅客上百人。同时，随着认知度的增强，这趟国际列车开行至今，已接待来自越南等87个国家的近2万名旅客。

    南宁至河内国际列车 开行之初客流不理想

    2009年1月1日，南宁至河内（嘉林）国际旅客列车T8701/2次开行，这使南宁成为除北京之外的中国第二个国际列车始发站城市。然而，尽管中越两国人民对该线路的需求很大，但在开行初期平均每趟列车只有5—7位旅客。

    开行之初为何客流量不理想？据南宁铁路局南宁客运段国际车队书记韦惠民说，宣传力度、宣传方式不够造成认知度不广及所需时间过长等原因，造成这趟国际列车开行之初客流量并不理想。

    据介绍，该趟国际列车全程396公里，于18：45分在南宁发车，22：11分到达凭祥，到达凭祥需第一次接受通关检查，23：41分列车继续开行，次日凌晨0：20分达到越南同登，旅客需要再次接受通关检查，1：20分列车继续开行，5：40分抵达河内 （嘉林）。运行时间11小时，其中通关时间就需4小时，而且两次通关检查时间都在晚上，此时正是旅客休息时间。“如发车时间能避开晚上通关的时间，旅客认为会更好。但发车时间不是南宁铁路局单方面决定的，需要中越双方铁路部门高层协商。”韦惠民说。

    铁路局多措施扩影响 今年春运客流量翻番

    针对开行之初客流不理想这一情况，南宁铁路局采取了很多措施。南宁客运段为南宁至河内线路配备了一个由18人组成的国际车队，包括3名列车长、2名翻译、3名车辆乘务员和10名列车员。

    此外，票价也是旅客比较关心的一个问题。2009年9月1日起，南宁至河内国际列车的票价进行了下调，软卧由原来的505元/人下调至228元/人，硬卧由原来的325元/人下调至147元/人。

    随着认知度的增加，进入2010年，南宁至河内国际列车客流量开始增多，如今每趟列车最少有三四十名旅客，最高已经达上百人。今年春运期间，学生流和商务流叠加，这趟国际列车发送旅客的人数比去年同期翻了一倍多。

    同时，韦惠民也表示，南宁至河内国际列车开行至今已接待了来自越南、马来西亚、新加坡、不丹、尼泊尔、日本、韩国、美国、德国等87个国家的近2万名旅客，客流以商务为主，还有旅游客流和留学生。

    南宁至凭祥高铁建成 将缩短时间方便往返

    据介绍，2010年中国—东盟自由贸易区建成后，中国特别是广西和越南的经贸和人员往来更趋密切。目前，越南在广西学习的留学生人数近4000人，在广西的越南留学生占越南在中国留学人数的四成。最近几年，广西通过校际交流合作渠道派往越南学习的留学生数量也在迅速增加，累计达到大约5000人。到2015年，广西与东盟国家之间的学生相互流动预计将达到3万人，这其中与越南的相互流动将占多数。“随着中国—东盟自贸区建设的深入，旅游和商务人员的流动也会多起来，相信这趟国际列车的客流将越来越多。”韦惠民说。这趟国际列车的运行，不仅方便了旅客，同时也增进了中越的友谊，南宁至河内国际列车已成中越亲密通道。

    此外，目前南宁至凭祥的高速铁路建设已经启动，预计2012年将竣工。届时，南宁至凭祥将只需一个小时左右，南宁至河内国际列车的运行将缩短3个小时，南宁与河内间的往来将更加便捷。