针对目前外界纷纷猜测的“十二五”期间，我国铁路建设进度将发生巨大调整，高速铁路的建设步伐可能放缓等热点问题，铁道部新闻发言人王勇平回应称，今年铁道部确定投资规模7455亿元，其中基本建设投资规模6000亿元，外界猜测的在建高铁项目都不会停工。据《新京报》5月7日

曾有财经媒体援引知情人士的话报道称，在“保在建、上必需、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。铁道部研讨后对于今年的基本建设投资基本达成一致：缩水2000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。“十二五”期间中国高铁项目建设到底会不会停工？高铁建设是否缩水？高铁项目建设发展今后走向问题一直被社会、专家、学者所关注。

对于一些来自各社会等各方面的质疑，铁道部新闻发言人王勇平先生在接受中央电视台采访时，对目前外界纷纷猜测的“高铁建设缩水”、高铁项目建设、高铁项目建设发展今后走向等所需要了解的热点、焦点问题均向社会做出公开回应。王勇平先生表示：在“十二五”期间，铁路建设无论是新线投产、还是投资规模，都将大幅度超过“十一五”，今年确定投资规模是7455亿元，其中，基本建设投资规模6000亿元。记者问今年初，铁道部对外公布2011年基本建设投资规模是7000亿元。少了的1000亿元去哪儿了？对此，王勇平先生表示，6000亿元仍然是一个很大的数字，年初提出7000亿元，最后落实6000亿，主要考虑一些在建项目重新调整工期，一些计划今年完成的项目随之往后顺延。“钱不是不花了，而是在什么时候花，都是在十二五这个整体范围内把它花了，都要完成这些工程的投资。”王勇平先生表示，目前铁路建设计划安排积极稳妥，外界猜测的在建高铁项目都不会停工。

正在建设中的中国高铁到底会不会停工的问题？铁道部新闻发言人王勇平先生的话说的已经很透彻、明了，正在建设中的中国高铁不会停工，新的铁道部党组继续按照党中央对铁路“十二五”规划的工作部署认真落实，并在深入研究“十二五”规划的时候，按照科学发展观的要求，对于铁路建设、经营和改革等重大问题进行了全面思考。铁路和国民经济紧密相连，和人民群众的切身利益紧密相连。铁路工作要以适应经济社会发展需要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。中国经济在近几年保持比较快速的发展，但百姓平均收入水平不高，中国人均GDP在世界排第95位，这样来看，铁路的发展速度也应该和我国国情相匹配。中国幅员辽阔，各地的经济社会发展水平有一定差异，所以铁路建设标准不能整齐划一地“一刀切”。为此，高铁建设发展应与经济社会发展水平和各地实际相适应。无论是规模，还是速度，都要立足于安全，立足于协调，立足于可持续发展。 “十二五”铁路建设，将按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学有序地推进，在具体项目上将坚持 “保在建、上必需、重配套”的原则。“十二五”末，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里，中国西部地区铁路将达5万公里左右。而且“十二五”期间铁路建设投资规模都将大幅度超过“十一五”，“外界猜测的在建高铁项目都不会停工。”与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。我国铁路建设继续加快推进，将安排铁路投资2.8万亿元，意味着铁路建设并没有放缓。这是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社会发展水平相适应。

中国高速铁路已经取得了大量的技术创新成果，工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术等已达到世界先进水平，无形的资产就像一块“大蛋糕”给我们带来更多的经济、社会等效益。

我们已经看到高铁建设发展带来了广阔的天地，也收获着更多未来希望。投资高铁建设是经过党中央、国务院批准而建设的，是为了各方面需要进行有序规划、健康投资建设，是利国利民的好事。“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。铁路部门将认真贯彻中央关于保持铁路建设良好势头的要求，按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学安排“十二五”时期铁路建设继续稳步向前发展。