京沪高铁6月底运营后，济南市民在家门口也将能感受“高铁速度”。京沪高铁和普通铁路究竟有啥不一样？将开行高铁列车的不同型号又是啥意思？记者为您一一详解。

　　普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有碴轨道。京沪高铁用的是无砟轨道，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，整条线路水平误差不超过0.1毫米。这样，乘坐高铁车在京沪高铁上行驶，旅客不再会有“咣咣当当”的感觉。

　　那目前行驶在普通铁路轨道上的“绿皮车”能否在京沪高铁上行驶呢？一铁路部门工作人员告诉记者，从理论上说，“绿皮车”也能在高铁轨道上“跑”，但一般不这样安排。另外，时速200公里级别动车可在经技术改造过的普通路轨运行，而时速300公里级别高速动车组必须在特别加强过的高铁上运行。

　　除了新型高铁列车，京沪高铁还会迎来一些从其他线路上转移过来的普通动车组列车，如青岛—上海D75/D78次等。

　　从外表看，将在京沪高铁运行的高铁列车和普通动车组列车模样差不多，都是“子弹头”造型。CRH380系列快速列车是专门为高铁量身制造，同属动力分散式、交流传动的电力动车组。CRH380系列快速列车分CRH380AL、CRH380BL、CRH380A等型号。

　　由于研发下线时间不同，不同型号的CRH380列车在设计时速、车底设置等方面有不同。其中，CRH380BL高速动车组由中国北车唐山轨道客车有限公司自主创新研制，设计时速350公里，在京沪高速铁路先导段运行试验中，创造了时速487.3公里的世界铁路运营试验最高速。CRH380A型高速动车组列车由中国南车青岛四方股份有限公司研制，最高运行试验时速达486.1公里。

　　京沪高铁运营后，济南铁路局有望担当24对列车的运行，从济南西站始发。济南铁路局将使用高铁车多为CRH380BL系列，京沪间的直达列车有不少CRH380A型高速列车。