将于2011年5月24日－26日举行的2011中国（长春）国际轨道交通展览会上，中国北车长春轨道客车股份有限公司将首次以实物车参展。17日，参加展览的两辆地铁实物车运至展厅后，由于车身巨大，在经过一番周折后才将这两辆实物车摆放妥当。

两辆地铁头车将亮相展览会

17日下午，两辆运送地铁实物车的板车来到长春轨道客车公司的装备车间。在这里，准备参展的广佛线地铁车辆和西安地铁二号线车辆的头车将被运送到展厅。

据了解，广佛地铁车辆是中国北车长春轨道客车股份有限公司为珠江三角洲城际快速轨道交通——广州至佛山段研制的轨道交通车辆。该项目是我国第一个城际地铁项目，于广州承办的第16届亚运会开幕之前上线运营。车辆为B型车，4辆编组，设计时速为80公里，每列车定员950人，最多可运载1350人，车辆具有多媒体远程无线传输功能，可将地面的多媒体信息实时下载至列车，保证了亚运会期间乘客在车上也能欣赏到亚运会的精彩实况。

西安地铁二号线车辆由长春轨道客车股份有限公司自主研发的B型不涂漆不锈钢地铁客车。列车采用3动3拖6辆编组形式，设计时速为80公里，每列车座席人数240人、最大载员1880人。

装运每辆地铁车需半小时

两辆地铁头车虽车型巨大，但却难不倒经验丰富的运送工程师们。在他们的指挥下，先用吊车和吊具将地铁车辆运放到板车上，然后进行专业固定，随后，两辆地铁头车就可以安全出发了。每辆实物地铁车装运、固定到板车上大约需要半个小时。“我们长客每年生产地铁1000多辆，月产100多辆，所以运送方面是非常熟练的。”长客工程师王长军说。

在长客公司的装备车间内，可以看到来自各地的地铁实物车，有北京房山区的地铁、深圳的地铁、长春轻轨以及巴西地铁。但此次参展的只有广佛线地铁车辆和西安地铁二号线车辆的头车。

装车容易卸车难

装运妥当的两辆地铁头车，从长客公司出发，途经青年路、宽平大桥、前进大街、卫星路，一路运行两个多小时，在19时50分，到达会展中心展厅。“路上车辆多，为防止车辆颠簸，所以运送的车辆的车速很慢。”王长军说。

两辆地铁头车被运送到展厅后，又出现了新的问题。在原定的展位上方天花板偏低，吊车无法将地铁车放到指定的展位。“由于地铁车辆非常重，每辆车长19.5米，宽2.6米，重34至35吨，所以从板车上卸下后必须放在指定位置，否则移动起来比较困难。”王长军说。

但问题必须在当晚解决，不能影响展厅的布置。最后，经过讨论决定将两辆地铁头车的展位调换到天花板高度相对高的地方。“但在车辆放置的地方需要先铺放铁板，否则车辆太重，容易损伤地面。”王长军说。