出了高铁站能直接坐上地铁、公交车、出租车、长途汽车，这四大项“零换乘”还不够，5月27日记者从合肥市规划局得知，针对高铁南站的设计，合肥正与高速公路管理部门进行沟通，力争实现高铁路直通高速公路，实现第五种“零换乘”。

“规划还应该设计如何与绕城高速衔接。”近日，一位合肥市民通过合肥市政府网站政民直通车向高铁南站提出建议。

“规划考虑了城市地铁、公交、出租车等，但我个人认为没有设计如何与绕城高速衔接”，这位市民认为，规划设计中，“如何让出了高铁站的车辆尽可能方便地上绕城高速，似乎没有太多考虑。”

“现有的规划方案中，要求的都是利用包河大道分流，出了高铁站需要绕一个大圈才能上高速。”但是实际上，这位市民分析说，包河大道出入口距离高铁站很近，距离高铁路更近，建议在高铁路或是龙川路建设引桥，直接与包河大道高速入口相连，这样由高铁站出站的车辆可以直接上高速。

针对这位市民的建议，合肥市规划局答复表示，其实，在方案设计中规划部门已经考虑到合肥南站与高速公路连接的必要性。但是由于与高速公路入口相连需高速公路管理部门同意认可，所以目前合肥市正在积极沟通高速公路部门，力争实现由高铁路也可以上高速。