“快点干啊，不然又要下雨啦。”昨日上午，在石峰区的长株潭城际铁路贺家冲隧道施工现场，施工人员李师傅对同伴喊道。记者看到，3台大型挖掘机，数十名工作人员正在清理挖出来的石头。目前，长株潭城际铁路在株洲共有4个隧道，现已开工2个，其中贺家冲隧道长度1125米，是其中最长的1个。根据施工计划，这条连接长沙、株洲、湘潭三地的城际铁路将于2014年全部建成。

    走向：穿越商业最繁华地带

    长株潭城际铁路株洲段线路全长23.188公里，建成后的城际铁路将穿越株洲哪些地区呢？近日，记者从市两型办了解到，城际铁路经过云龙示范区、石峰区、荷塘区、芦淞区，涉及17个村、12个社区。它穿越了株洲人口最密集、商业最繁华的田心组团、红旗路组团、株洲火车站组团，并将董家段组团以及株洲县渌口纳入其中。届时，市民从最南端的七斗冲站至长沙火车站只需半个小时，相比城际大巴、高铁来说更舒适和便捷。

    速度：从株洲到长沙只需24分钟

    目前长株潭城际铁路株洲段建设进展顺利，正线范围内应征收的集体土地已在5月份全部交付施工单位，工程施工也在快速推进中。截止到5月31日，城际铁路株洲段建设工地已进场施工人员700多人、大型机械设备47台。桥梁开工5座、隧道开工2座。据介绍，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，届时，从株洲至长沙只需24分钟，与新建的株洲站实现“零换乘”，而且长株潭城际铁路长沙段将与长沙3条地铁线路相交，与1号线交于开福寺站和中信新城站，与2号线交于火车站站，与3号线交于树木岭站，乘客可以方便换乘。

    在长沙一家网络公司上班的于小姐告诉记者，她男朋友在株洲工作，也在株洲买了房子，两人平时只有周末有时间见面。“城际铁路开通后，我就搬到株洲去住，每天坐火车上下班，像坐公交一样。”谈起城际铁路，于小姐高兴地说。 “快点干啊，不然又要下雨啦。”昨日上午，在石峰区的长株潭城际铁路贺家冲隧道施工现场，施工人员李师傅对同伴喊道。记者看到，3台大型挖掘机，数十名工作人员正在清理挖出来的石头。目前，长株潭城际铁路在株洲共有4个隧道，现已开工2个，其中贺家冲隧道长度1125米

    票价：将由省相关部门统一制定

    老百姓最关心的就是票价问题。时间缩短了，票价会不会比乘其他交通工具贵很多？对此，市两型办负责人介绍说，城际铁路的票价尚未制定，具体方案将由省里综合考虑里程、用时等因素后确定。不过，北京和天津之间的城铁票价或许能作为参考，北京到天津城际轨道交通系统全线总长115公里，京津直达时间在30分钟以内,具体票价：一等车票69元，二等车票58元。市两型办相关负责人也表示，相比京津，株洲与长沙的距离更近，考虑综合里程、速度及其他相关因素，城际铁路票价不会太贵。