哈大客运专线辽宁段钢轨调试将于6月22日结束，从7月1日起，哈大客运专线辽宁段将进入“实战”调试阶段，电气化列车在铁路专线上实地运行，对专线整个系统进行检测和调试，最终使其达到运行要求。昨天，中铁一局哈大项目经理部综合部部长郭光明接受采访时，透露了这一信息。

    哈大高铁全程设计时速350公里从大连至哈尔滨将用时3个多小时，至沈阳仅用1个多小时

    郭光明介绍，哈大铁路快速客运专线可称为哈大“高铁”，它南起大连，北至哈尔滨，贯穿辽吉黑三省，全长904公里，总投资923亿元，设计为双线电气化铁路，设计时速为350公里，初开通时速为200公里。正式运营后哈大铁路快速客运专线，从大连至哈尔滨将用时3个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东三省的春运压力。这条专线全线共设23个车站，辽宁境内设有11个，大连境内设有4个。辽宁境内的11个站点为：大连南站、大连北站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、新辽阳站、新沈阳站。该专线在辽宁境内全长553公里，大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。

    7月1日开始实地调试

    从7月1日起，电气化列车将进入铁路专线，对整个系统进行联调联试。此次联调联试不仅仅是对钢轨的平顺进行调试，还将对整个电气化系统进行全面调试，其中包括：信号、线路等每一个环节的检测和调试。郭光明举例说，假如联动调试的初始速度定在100公里/小时，在这一速度内运行，检测每一个环节，包括钢轨平顺度是否满足列车运行要求。哪一个环节出现问题，将会对该环节进行整改。整改后，列车还将以同样的速度进行检验，如此反复，直至每一个环节都达到列车正常运行要求。在这样速度下联调联试后，列车将会提速至下一个速度段再次进行调试，直至达到设计时速。这种调试将进行到年底。

   昨天记者致电沈阳铁路局，相关部门透露，初定今年12月下旬专线将进入试运行，试运行后会正式通车。