京沪高铁1318公里沿线中，途经244座桥梁。其中，南京大胜关长江大桥是京沪高铁全线重点控制性工程，这座“个头大、跨度大、荷载大、速度高”的大桥，创造了多项世界第一。

    大胜关大桥“个头”特别大，是世界首座六线铁路大桥，一个桥墩就相当于7个篮球场。据中国中铁大桥局大胜关大桥项目经理文武松介绍，这座大桥钢梁总量达到了8.2万吨，相当于两个“鸟巢”，混凝土总量达到了122万立方米，是南京长江一桥、二桥、三桥的总和，可同时并行6列火车。

    跨度大主要体现在主跨336米，名列世界同类高速铁路桥之首。荷载大主要体现在设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达1.8万吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。速度高主要体现在设计时速300公里，为世界同类桥梁的最高时速。

    针对“三大一高”的特点，中铁大桥局在建设中采用了大量的新材料、新结构、新设备、新工艺。开展了高速行车性能、新钢种、整体桥面等几十项科研攻关专题研究，申报了多项国家发明专利和国家级施工工法，形成了具有自主知识产权的技术体系和技术标准，不但科学地解决了高速铁路大跨度桥梁建造关键技术课题，同时有效促进了我国桥梁建造技术的发展。

    大桥自2006年开工建设以来，大桥局在建设中实现了安全、质量、进度、环保、技术等项目管理指标控制有序的目标。特别是安全、质量、技术和管理创新等方面成效显著。安全管理工作上强力推行安全生产责任制体系，杜绝了责任伤亡、设备操作、环境污染等事故，特种作业人员持证上岗率、职工安全教育培训率、特种设备检测办证率都达到了100%。