中共中央政治局常委、国务院总理温家宝6月30日15时，在北京南站宣布，京沪高铁正是开通，并和广大乘客一起乘坐京沪高铁，分享京沪高铁所取得的辉煌成果。

    承载着中国铁路光荣与梦想的京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，是中国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分。它全长1318公里，共设车站24个，起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区。而四省三市的国土面积占全国的6.5%，人口占全国的1/4，GDP占到全国的40%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。因此，京沪高铁可以说是一条真正的“黄金通道”。以1964年开通的日本东海道新干线作对比，东京到大阪新干线全程4个小时左右，串联了沿线城市，形成新的产业链，增加了工业收入和就业机会。上世纪80年代，日本又开通了东京至北海道的新干线，沿线地区企业数量增长45%，人口数量增长30%。因此，高铁开到哪里，哪里的经济就快速发展，中国高铁的地位、作用、价值等不言而喻。

    在中国共产党成立90周年的7月1日，笔者在《中华铁道网》读到了一篇邓昆伦先生赞美京沪高铁的建设者的散文，标题为《敬礼，京沪高铁》。作者从内心实实在在对京沪高铁的建设者们进行了最富有激情地歌唱。是的，举世属目的京沪高铁开通，是祖国强大的展现，是民族骄傲的盛事，是改革30多年来，我们伟大的中国共产党又一次取得的辉煌成果。在祝福、分享、喜悦、自豪的同时，我们不应该忘记那些无数为京沪高铁所奉献和付出心血、汗水的建设者们，应该给他们立一座历史的丰碑。

    让我们一起去感悟作者对京沪高铁用内心的赞美和歌唱：辛卯兔年，盛夏时节，在滚滚热浪中，一条风驰电掣的钢铁巨龙横空出世——连接祖国心脏与中国大陆第一大城市及环渤海和长江三角区两大经济区的京沪高铁正式开通运营。三年半的翘首以待，三年半的栉风沐雨，三年半的攻坚克难，三年半的精雕细刻，京沪高铁——世界上一次性建成里程最长、投资规模最大、技术标准最高的高速铁路提前通车，向世人自信地宣告：中国高铁的世界领军地位难以撼动！5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；5小时，跑完北京上海间1318公里、曾需要10余个小时的路途；从京津城际铁路、武广高铁运营，再到京沪高铁建成开通，中国高铁从追赶者到领跑者这一华丽转身的速度令世界惊叹！历史会永远记住这一刻－－2011年1月13日17时15分，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组最高时速达到487.3公里！与风竞速，陆地飞行。这是喷气飞机低速巡航的速度。犹如一道白色闪电，奔驰在莽莽原野上的“和谐号”动车组，划出一道梦幻般的轨迹，在我们自主设计建造的线路和国产动车组上，中国再度刷新世界铁路运营试验最高速！目前，我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。我们为生在这个伟大的时代而自豪！我们为能建设京沪高铁这项伟大的工程而骄傲！

    忆往昔峥嵘岁月稠。2008年初，正是冰天雪地时，40余家施工单位、数十万建设大军，从五湖四海集结京沪高铁，在千余公里的战线上，展开了一场波澜壮阔、气势如虹的高速铁路建设大会战。犹记得，中国铁建的建设者们积极践行“诚信创新永恒，精品人品同在”企业价值观，全力打造精品工程、和谐工程、创新工程、环境友好型工程、资源节约型工程，在2008年，紧紧围绕建家建线、征地拆迁、样板引路等工作超前谋划、强力推进，推开了开局之年的成功之门；在2009年，紧紧围绕制运架梁、重难点工序攻关、促进建设和谐京沪高铁等工作精心组织、科学管理，打赢了攻坚之年的攻坚之战；在2010年，紧紧围绕防水层施工、Ⅱ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、500米长钢轨铺设、精调、联调联试等关键工序积极攻关、重点突破，取得了整体推进之年的全面胜利；在2011年上半年，紧紧围绕后期工程日夜奋战、再接再厉，为京沪高铁提前开通立下了汗马功劳。从未忘，这个特殊的环境、特别的任务，锻炼了一大批建设者，勇于创新、追求一流、又好又快建设京沪高铁，培育了建设者们独特的精神风貌。京沪高铁提前建成，充分展示了建设者们在领跑世界、建设世界一流工程和创造“中国速度”的伟大实践中所建立的丰功伟绩和奋发向上的民族精神，也充分展现了中国铁建参建员工的别样风采和企业精神风貌。一千三百个日日夜夜，建设者们在京沪高铁历经风雨洗礼，个中艰辛，唯建设者深知；1318公里的施工战线，浸透了建设者们的汗水和泪花，也承载了建设者们的梦想和荣光；飞驰在京沪高铁上的“和谐号”，将永远铭刻着建设者们对事业的激情，对国家的忠诚！在那抹银白如电飞逝的刹那，人们分明又看到了那曾在茫茫戈壁上盛开的蘑菇云，分明又听到了那曾于浩瀚太空中中国人问候世界的声音,分明又感受到了一种历久弥新的精神——科学求实、兼容并蓄；自主创新、赶超一流；忠诚祖国、拼搏奉献。这是让中国人永葆活力的民族之魂！光彩熠熠的京沪高铁，必将成为中国递给世界的一张亮丽名片。建设者们以对国家和人民的勇敢担当、艰难奋斗和炽热情感，在中华大地建立起一座以“无私奉献”命名的历史丰碑。面对这座丰碑，我们充满敬意。敬礼，京沪高铁！

    作者对京沪高速铁路全面进行了总结和歌颂，理当向京沪高速铁路建设者们致敬。京沪高铁于2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速标准为380公里，共设置24个客运车站。为了确保京沪高速铁路顺利通车，也为确保工程建设的稳步推进，广大京沪高速铁路的建设者们放弃了许多节假日的休息，仍然坚守在平凡而又重要的施工建设工作岗位上。你看，在千里京沪高速铁路施工线上，一座座大桥仿佛无字的丰碑，默默无语……但是每一座桥墩，每一片巨梁却无不凝聚着铁路建设者们的智慧和汗水，倾注着他们的热血和激情。

    京沪高铁在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下，在国家有关部门、沿线各省市党委、政府和广大人民群众的大力支持下，各参建单位和十余万建设大军以极大的工作热情投身工程建设，集中优势资源，加强科学管理，推动技术创新，确保了工程建设有序顺利推进。经过10多万铁路建设者夜以继日、埋头苦干历时3年多，建成世界一流的高速铁路，成为中国铁路现代化建设成果的重要标志，在中国铁路史上筑起了一座丰碑。

    是的，中国高铁从无到有，由少到多，实现了跨越式大发展，仅仅花了5年的时间，走完国际上40年高速铁路发展历程，全国铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程达到8358公里，高居世界第一。从引进时速200公里高速列车技术，高速列车先后采用了技术引进、消化、吸收、研究、开发、升级、再创新的制造模式，自主研制生产了时速350公里的高速列车及380公里的新一代高速列车。现在拥有了高速列车的自主知识产权，高速列车的设计制造水平世界领先，每个零部件的制造都经过了成千上万次的试验，坐自己造的高铁列车完全可以放心。中国高铁运营三年多来，已经安全运行4亿多公里，安全运送旅客6亿多人次，目前还没有发生安全事故，这是大家有目共睹，社会所公认的，足可以证明中国高铁的绝对安全可靠性。

    “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”京沪高铁的建成开通，必将为四省三市的经济插上腾飞的翅膀！而京沪高铁的建设者用他们的青春和热血铸就一座座不朽丰碑，必将永远载于史册。