截至昨日，长株潭城际铁路湘江特大桥的两个深水墩桩基任务已完成，另外两个深水墩要等下半年的枯水期才能动工，预计明年春节前完工。

    烈日下，铁路桥河东段的一处工地依然繁忙。远远望去，一个巨大的圆形围堰和方形围堰矗立江中，这是为了防止江水渗入和施工塌方。围堰内，耸立着一根根直径2米、长达40余米的桩基。

    圆形围堰的施工平台已被拆除，桥墩桩基进入浇筑施工阶段。方形围堰上方的施工平台没有任何遮拦、全部由钢 板搭建，尽管江风阵阵，但是袭来的都是热浪。平台周边，两艘施工船上的各种施工设备正在运行，10多名工人正在围着几名潜水员忙碌着。潜水员的任务是为双 壁钢围堰清底，检查双壁钢围堰的刃脚与岩面是否贴合，对缝隙部位使用沙袋封堵。

    长株潭城际铁路湘江特大桥全长近13公里，在湘江有10个桥墩，每个都有30多米高。其中，河西5个桥墩已经出落水面。河东有4个深水桥墩和一个浅水墩。深水墩全部采用双壁钢围堰环封工艺，省钱、省时、环保。

    4个隧道每天推进2米深

    昨日，记者从中铁二十五局长株潭城际铁路湘潭分部了解到，城铁湘潭段6个隧道中4个隧道正在紧张施工。5名戴口罩、包裹得严严实实的工人挥动铁锹，手脚麻利地把混凝土铲入搅拌机。另一名工人端着喷浆枪往工字 架支撑的隧道内壁喷射水泥浆，水泥浆瞬间凝固……这是记者在昭山示范区金南村南尾、北山脚两个隧道施工工地看到的场景。因受地质结构的限制，施工队没有采 用爆破手段。

    中铁二十五局长株潭城际铁路湘潭分部副经理宁永建介绍，长株潭城铁湘潭段有6个隧道，共长2000多米，目前已有4个隧道在施工。按照正常速度，每个隧道每天能以2米的速度推进，计划1年时间全部完工。宁永建说：“现在我们看到的半圆形只是隧道的上半部分，整个隧道完工以后就像一个鸡蛋的形状，构成环形的封闭状态。也就是说，隧道在现有水平线上还将往下掘进6米左右。”