1993年1月10日，首列上海地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行正线试车调试。5月28日，南段双线开通试运营。1994年12月12日，全线开通调试。1995年4月10日，向社会开放试运营。1995年12月，一号线南延伸段（锦江乐园－莘庄）通车 。2000年5月28日，上海地铁二号线进入试运营阶段 。2000年12月26日，上海轨道交通三号线试通车 。2003年8月，上海轨道交通五号线建成通车。

    上海地铁从试通车起就已经开始用各种纸质车票, 使用时间为1993年1月——-1999年3月,如果计算背面不同的广告画面和一号,二号以及试运行的明珠线等各种纸票数量超过200余种,是一个不容忽视的集藏类别.而且真实的记录了地铁运行和发展的轨迹,有一定的史料价值,上海地铁尚未开通过机磁卡前,地铁车票是集藏者主要的收集目标,眼花缭乱的观光券,不同资费的乘车票,不同站点的乘车票,和八运会纪念票,曾经吸引了众多的爱好者,是目前地铁磁卡的前身,是不能抛弃的家族。
    
    最初的时候地铁1号线的定位是观光线：1993年1月10日，试车调试期就开始发放内部及相关人士使用的乘车证，1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始公开观光试运行。1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。从纸质车票的形式上来看，也从最初供乘客收藏的观光券，发展到真正的乘车凭证。
    
    随着地铁逐渐成为百姓出行的主要工具，地铁纸质车票不仅更加简单，也更具有实用功能，在当时出现的限制在某一站出行、从某站至某站，以及各车站通用等多种类型的车票，还有定额车票，这些都是早期上海地铁发展历史的一段见证。上海市地铁有限公司公司于1999年3月1日开始启用磁卡式车票，自此一号线纸质车票也就正式完成了它的历史使命。随后的上海地铁二号线，三号线试，五号线运行初期也不同程度使用了纸质的票卡，至2007年，随着智能一票通卡的推行，我们所熟悉的地铁纸票地铁磁卡已经完全退出了上海地铁的历史舞台。