在12日举行的龙岗区轨道交通16号线工程前期工作会议上，市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉，区长姜建军表示，随着特区一体化的不断推进，深圳中部地区轨道建设需求迫切。龙岗现有300多万人口和4万余家企业，目前仅有一条地铁3号线并不能满足龙岗乃至深圳未来城市向东发展战略的需要。据悉，地铁16号线2014年初将开工。

    据介绍，作为龙岗的第二条地铁线路，地铁16号线规划由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等，预计2014年初地铁16号线工程开工建设，并与未来的地铁12号线相衔接。

    据了解，地铁16号线线路全长39．8公里（其中地下段31．1公里，高架段8．7公里），设站26座，投资匡算267亿元。

    继地铁二期工程罗宝线（1号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）之后，昨天，总长77公里、共设59个车站的蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）也正式开通试运营，至此，经过数十万地铁建设者历时4年多建设的全市轨道交通二期工程全面完成。地铁二期工程纵贯深圳东西、横跨城市南北，连接全市5个行政区，总长156公里，整个建设工程包括118座车站、5座车辆段、3个停车场、7个主变电所、4个综合交通枢纽以及与之相配套的51条改扩建市政道路、16座人行过街设施和27个公交与地铁接驳换乘场站，总投资约900亿元。工程大量采用了人性化、安全便捷的平行换乘设计，依托各大型综合交通枢纽，使地铁网络与航空港、高铁站、客运码头、进出口岸紧密连接、融为一体，初步满足了市民安全、便捷的出行需求。地铁二期的建成开通，使深圳拥有了178公里的地铁线网，这座城市从此乘着安全快捷的地铁驶入城市轨道交通网络化生活的全新时代。

    值得一提的是，整个轨道二期工程建设中，数十万建设者在全市260多个工点，展开了历时4年多规模宏大的工程建设大会战，克服了地铁下穿各类地面建筑及线路大规模穿越复杂地层和填海区等一系列工程难题，战胜复杂地质困难，架设了44公里的高架线，开掘了134公里的隧道，建成了118座车站。秉承着特区精神，二期工程建设中还完成了50多项创新，使设备国产化率达到了73％，推动了我国地铁技术民族工业现代化领域又一次跨越。
   
    王荣在致辞时表示，地铁二期5条线路全部开通运营，是深圳地铁发展史上的里程碑，也是深圳城市建设史上的一件大事，标志着深圳轨道交通正式进入网络化运营时代。5年多来，在上级有关领导和部门的高度重视和悉心指导下，在广大市民的大力支持下，全市上下共同努力，十万多名地铁建设者继承和发扬特区精神，顺利完成了156公里路线的建设任务，为大运会的顺利举行提供了有力保障，为广大市民提供了交通便利，希望地铁运营公司坚持安全第一、服务至上，提供不断优化的优质出行服务。王荣说，未来5年深圳还将继续推动轨道交通三期工程建设，到2016年，城市轨道交通线路将达到10条，通车里程达到348公里，进一步形成四通八达、高效便捷、节能环保的轨道交通网络。

    市委常委、常务副市长吕锐锋主持开通仪式。国家发改委基础产业司副司长李国勇、中国城市轨道交通协会筹备组成员马季华、住房和城乡建设部城建司副巡视员兰荣，市领导王毅、张思平、蒋尊玉、谭国箱、张文、姚欣耀等出席仪式。