“重庆地铁一号线的换乘车站，最长换乘距离，也只有100米。”昨天，市轨道集团副总工程师任今浩在接受媒体集体采访时说，轨道一号线和其他线路的换乘相当便捷。

    轨道一号线在目前已经确定的轨道线路中，在大坪和较场口与二号线换乘，在小什字和六号线换乘，沙坪坝等站的换乘待定。

    换乘距离都很近

   任今浩说，地铁一号线换乘，现在走得最远的就是较场口站，乘客走路的路程也就100多米，而且是在站内换乘，市民不会走到地面上去。另外，换乘的路线是单行道，不用担心会被迎面而来的人流冲撞。
  
    任今浩介绍，重庆的地铁站售票大厅是全国唯一一个没有承重柱的，使得流线型的售票大厅更加美观。一眼望去，宽21米的售票大厅视野很好。重庆的地质条件为此次地铁隧道的挖掘既带来了好处，又带来了困扰。他说，重庆地铁很多车站都使用了这种没有承重柱的结构，不过这在工期上确实有一定的影响。

    站台最深达60米

    任今浩说，由于重庆山地的地形，而地铁的爬坡最高只能是每1000米提升30米。因此，在好几个站台都需要挖得很深，其中，最深的站台是马家岩，深度达60多米，这也给地铁施工增加了难度。

    从高庙村到沙坪坝都是长下坡，地铁一号线从石桥铺开始，到沙坪坝沿途都是下坡了，所以马家岩最深。而沙坪坝则是有三条轨道线都将在这里汇合，因此也深达40多米，需要三台长扶梯才能送你到地下。

    建平台方便歇脚

    重庆地铁的站台比较深，楼梯的设计就需要更加人性化。任今浩告诉记者，重庆地铁出入口的梯道，每3—5米（垂直高度）就有一个平台。愿意爬楼梯的市民可以在累时歇歇脚，遇到电梯万一停运的时候也不会感觉太累。

    7月20日，地铁一号线副总工程师任今浩接受专访。