19日，交通部门传来消息：连接青岛、烟台、威海三地的青烟威荣城际铁路，日前进入山东半岛城市群城际轨道交通网统一规划，这也是山东半岛城市群城际轨道交通网唯一的在建项目。

    半岛城际轨道交通网“打头”建设 全国联网畅通无阻

    青荣城际铁路线路起自青岛北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，青岛境内线路里程约85公里，预计2013年竣工。

    据介绍，青烟威荣城际铁路全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。细心的市民会发现，烟台在其中站点最多，达到7处之多。虽然城际铁路设计为运行半岛城市间铁路，但它可以从青岛连接其他高速铁路实现线外运行。也就是说，市民通过这条铁路坐动车不仅可以快速抵达青岛、威海等地，同时还可以直接去北京、上海等城市，全国联网畅通无阻。

    城铁到底有多快，如果250公里的时速还不够直观，那么按照距离换算一下，2013年城铁建成后，烟台市民前往青岛、威海的旅行时间将分别缩短至1小时和40分钟。同时，城际铁路与胶济、京沪等客运专线有效衔接，从烟台出发2个小时抵达济南、5小时内抵达北京将成为可能。

    蓁山隧道三面开工 进口掘进70米

    青烟威荣城际铁路途经青岛、烟台、威海三市，烟台是唯一一个铁路线穿越中心城区的城市，而中心城区的城铁施工由中铁二十局负责承建。中铁二十局有关负责人告诉记者：“我们承建的第四合同段全长61.5公里，途经烟台栖霞市、福山区、芝罘区、莱山区等3区1市、8个街道办、44个行政村。该标段主要由青荣正线、青烟直通线、烟荣联络线、蓝烟线改造四部分组成，跨国道、跨河、跨高速公路、市内交通干道项目多，具有征地拆迁量大、技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点，工程进度直接决定了2013年动车组能否开进烟台火车站。”

    说到城铁，就不得不提蓁山隧道。作为全省最长的铁路隧道，城铁全线重点控制工程，蓁山隧道位于城铁直通线上，全长5505米，最大埋深129米，入口端位于蓁山脚下，出口端位于新桥西路肉联加工厂附近，同时在距入口2330米处设全长490米的斜井1座。

    中铁二十局有关负责人告诉记者：“蓁山隧道具有长度大、围岩差、风险高等特点，其中四、五、六级围岩占隧道全长的61%，大部分地段为浅埋暗挖，存在断层、浅埋、偏压，容易产生突泥涌水现象，初步设计为极高风险。”

    由于施工难度高，目前隧道掘进了70米，现在以每天1.2米的速度向前推进。但是为了保证施工进度，蓁山隧道分进口、斜井、出口三个工作面施工。斜井位于蓁山隧道入口2330米处，全长490米。斜井向内打通和隧道连接后，就可以在隧道中间再形成一个工作面，由中间向两头开挖，加快工程进度。现在斜井已经掘进69米，工程进展顺利。