到2015年，新增两条快速公交线路；到2050年，规划4条杭州地铁线通过……近日，记者从钱江新城十周年规划建设评估会议上获悉，未来，钱江新城将大力发展公共交通建设，满足新城20万居民日益提高的出行需要。

    新增2条快速公交

    “钱江新城提出公交优先，发展公共交通的想法很好。”世界交通研究会学术委员、同济大学城市规划系博导潘海啸教授说，经过调查分析，每条快速公交线路的日运行能力2万人左右，核心区高峰时段每小时运行能力约6000人，而小汽车每小时只有2000人。

    “如果不对车流量进行限制，进出钱江新城的所有路口都会发生严重堵车，根据20万居住人口统计，车流量需要控制在30%以内，所以我们要优先发展公共交通，合理控制小汽车使用水平。”潘海啸说。

    根据《杭州市快速公交线网规划修编》，钱江新城核心区范围中，2015年BRT线网规划B5自汽车南站经钱江新城至火车东站；B9自汽车南站经富春路至九堡客运中心，形成X型快速公交线路骨架，加强新城核心区与四堡商务区、杭州东站之间的联系，以及杭州老城与新城区的联系，这样进出钱江新城都比较方便。

    美国华盛顿大学教授John Hoal也提出了“马路瘦身”计划。现在钱江新城的马路都比较宽，最宽的大约有六车道。马路不止是为汽车服务的，同时也是为行人服务的，所以要体现综合功能，他建议减掉几个车道让给行人、非机动车或者公交车。

    规划4条地铁线

    根据最新编制的《杭州市城市轨道交通线网规划评估及优化》，2020年和2050年线网方案中，钱江新城将新增4条轨道交通线，形成“四线七向”的格局。

    2020年的方案中，核心区有三条轨道线：地铁2号线，连接江南副城、主城、城西居住片区至良渚，是轨道干线；地铁4号线，从滨江穿越钱江新城、运河新城及勾庄片区，是轨道干线。地铁7号线，连接机场与城站铁路枢纽，沿线连接钱江世纪城、奥体博览中心、钱江新城、城站等地区。

    2050年方案中，新增地铁9号线，南至钱江新城，北端延至塘栖。

    针对钱江新城核心区，控规提出，2号线在核心区范围内沿庆春路过江，可分别与4号线、4号线支线换乘。

    建议将4号线移至钱江路，可与2号线换乘，并且沿钱江路向东北延伸，形成4号线支线，强化与城市东部的运河社区、钱江新城扩容区、九堡地区联系，并与2号线换乘。