昨天上午10时许，一列4节编组的轨交列车从1号线南施街站驶出，大约6分钟后，列车驶抵时代广场站。虽然只有短短2公里左右路程，却是苏州轨道交通列车首次“进洞”试跑。

    昨天进行首次“进洞”试跑的轨交列车是1号线首列列车，之前，在天平车辆段的轨道上进行过“试跑”，也叫“热滑”，是指在接触网带电情况下，由电力客车的受电弓、集电靴从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。但与车辆段相比，进隧道“试跑”意义更大，离实际运行更近。

    记者有幸搭乘了该列“试跑”列车，提前当了一回轨交1号线乘客。记者了解到，该 “试跑”列车以4节编组，满载乘客量可达千人左右。列车启动十分平稳，然后按照时速30公里以内的测试速度前进，整个行进过程也是十分平稳，记者站在车厢内，没有感觉到摇晃，噪声也较小。记者注意到，由于隧道内的灯箱广告还没有安装好，车外一片漆黑，但车厢内十分通透明亮，挂在厢壁的电子显示屏上，滚动播放着轨道交通的各种信息，供乘客阅览。 从南施街站到时代广场站共2个隧道区间，中间还有一个星湖街站，“试跑”列车在一阵“小跑”后，很快就到达了时代广场站（没有停靠星湖街站）。记者计算了一下时间，约6分钟车程。现场工作人员告诉记者，等1号线正式运营时。列车时速约为80公里，站与站之间的乘坐感觉会更快。

    据悉，轨交1号线是苏州首条轨交线，自2007年底正式破土动工以来，已按时完成了“洞通”、“轨通”、 “电通”等重大节点目标，目前正抓紧进行工程收尾，169个出入口、风亭等附属结构施工基本完成，24个车站已安装设备90%，同步开展装饰工程。通信、信号等各大系统正在安装调试，已有6列轨交列车抵达。按照总工期，今年9月份，1号线将进行全线系统联调，相关测试完成之后，于明年6月底开通试运营。而从昨天全市重大基础设施（轨道交通暨快速路网）工程建设推进会上传出的最新信息，1号线有可能提前到5月开通试运营。