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哈尔滨打造地铁站“一站一景”

2011-08-15 来源:中国城市轨道交通网 作者:卢军
本文摘要:随着哈尔滨地铁工程的持续推进,如今一些地铁站台已初具规模。清滨公园站、理工大学站站台等已基本形成。12日,记者走访哈尔滨地铁建设情况时发现,哈尔滨地铁1号线18座车站分为岛式

随着哈尔滨地铁工程的持续推进,如今一些地铁站台已初具规模。清滨公园站、理工大学站站台等已基本形成。12日,记者走访哈尔滨地铁建设情况时发现,哈尔滨地铁1号线18座车站分为岛式车站和侧式车站及一岛一侧式车站,其中岛式车站11座,侧式车站6座,一岛一侧式车站1座。

    据介绍,岛式站台位于上、下行行车线路之间,优点是车站结构紧凑,站台面积得到充分利用,管理集中,乘客换乘方便;侧式站台位于上、下行行车线路两侧,其优点是站台横向扩展余地大,双向乘客上下车无干扰;一岛一侧站台,兼具以上两种站台的特点,便于及时疏散大量乘客。

    据悉,哈尔滨市地铁站台的装修风格,前后设计了10余种方案,目的是要打造哈尔滨自己的特色,符合城市风格,力求地铁车站建筑与地面建筑不同,做到“一站一景”。

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哈尔滨打造地铁站“一站一景”

中国城市轨道交通网

随着哈尔滨地铁工程的持续推进,如今一些地铁站台已初具规模。清滨公园站、理工大学站站台等已基本形成。12日,记者走访哈尔滨地铁建设情况时发现,哈尔滨地铁1号线18座车站分为岛式车站和侧式车站及一岛一侧式车站,其中岛式车站11座,侧式车站6座,一岛一侧式车站1座。

    据介绍,岛式站台位于上、下行行车线路之间,优点是车站结构紧凑,站台面积得到充分利用,管理集中,乘客换乘方便;侧式站台位于上、下行行车线路两侧,其优点是站台横向扩展余地大,双向乘客上下车无干扰;一岛一侧站台,兼具以上两种站台的特点,便于及时疏散大量乘客。

    据悉,哈尔滨市地铁站台的装修风格,前后设计了10余种方案,目的是要打造哈尔滨自己的特色,符合城市风格,力求地铁车站建筑与地面建筑不同,做到“一站一景”。