他们的一天

　　前日上午9时～前晚11时

　　体能训练＋业务学习，其中体能训练每人要做50个俯卧撑、举100斤重的杠铃20次，以及负重25公斤的百米跑

　　前晚11时～昨晨4时许

　　检修接触网，19位检修人员检修了约500米长的线路，80多个架设装置

　　昨晨4时许～昨日上午9时

　　开总结会，整理检修数据

　　每天晚上11时30分左右，乘坐最后一班地铁的市民到达升仙湖站后，他们可能不会意识到，在大部分人准备休息的时候，有一群人却早早地等候在地铁站，开始他们一天之中最忙碌的时刻。

　　昨日，成都商报记者跟随成都地铁公司下属的综合机电检修所的检修人员，实地参与检修为地铁机车提供动力的接触网，探访地铁安全运营背后的辛苦付出。

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　　接触网

　　地铁机车供电的输电线路

　　据秦军介绍，接触网是指沿地铁线上方架设的，向地铁机车供电的特殊形式的输电线路，“当本地的110千伏的电力供应到主变电所以后，就转化成了35千伏的电，再经过升仙湖牵引变电所后转化成供应地铁机车使用的1500伏的直流电，直流电再通过环网电缆到达地铁线路上的接触网。”

　　秦军说，每辆地铁机车上都有一个受电弓，在运行时始终与接触网保持接触，获取机车运行的动力，“如果接触网出现问题，就会导致地铁机车的供电中断，出现地铁停运故障。”

　　集结

　　前晚11时～昨晨0时15分

　　重申检修前的安全事项

　　前晚11时，成都商报记者驱车赶到地铁1号线升仙湖站。此时，成都地铁公司下属的综合机电检修所接触网第一工班的19名成员已经集结完毕，他们正在重申检修前的安全事项，提醒可能遇到的检修问题。

　　据接触网第一工班的班长秦军介绍，地铁1号线的运行段用的全部是刚性接触网，而在1号线末端的机车出入段则使用的是柔性接触网。再过1个小时，他们将分为两个作业组，进入升仙湖站的地铁轨道内，检修地铁1号线北沿线机车出入段的柔性接触网。

　　出发仅扳手就带了20多把

　　11时40分，最后一辆地铁机车进入升仙湖站的车库，检修人员从办公室向升仙湖站调度中心出发，他们扛着几米长的接地线、激光测量仪、20多把大大小小的扳手以及安全锁等设备。拿到调令、确保接触网上的电力供应终止后，他们才能进入轨道内。出发前，秦军递给成都商报记者一个安全帽、一个反光背心和一把巡视手电筒叮嘱说：“安全帽不说了，反光背心穿上，紧急情况下能够看到你，手电筒用来看路。”

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　　4个同事一起推检修梯台

　　昨日凌晨0时15分，升仙湖站调度中心确保机车全部入库、接触网上的电力供应终止后，成都商报记者和秦军一行人进入到了地铁轨道内。

　　检修人员黄刚首先拿出验电器，触碰到接触网上，“验电器没有发出警报，证明接触网确实已经停止了供电。”黄刚今年刚25岁，个子不高，精瘦精瘦的，验完电后飞快地穿梭到另外一条铁轨上，解开锁在铁轨上的梯台，和另外3个同事一起沿着轨道往前推。一直推到机车出入段的轨道，梯台在一个接触网的类似横放的英文字母“N”的架设装置下停了下来。
手脚并用测量架设装置数据

　　随后，黄刚扎了扎安全带，和另外1名同事爬上了3米多高的梯台，开始拿出水平测量仪测量“N”下面横杠(接触网的定位索)的水平距离和垂直距离。“垂直距离93毫米，水平184毫米！”吼完以后，黄刚把绳索打开，栓在“N”上面的横杠上(接触网的承力索)，脚和手分别架在“N”的两个横杠之间，开始测量上方承力索的水平距离和垂直距离。“往前走一步！”黄刚提醒下面推梯台的同事，从而方便他能从架子上跳回梯台。

　　“不要小看这些水平、垂直距离，一旦有哪一个架设装置的与机车的距离不准，就很有可能使受电弓挂断接触网，或者让接触网损坏受电弓，地铁就会断电停运。”秦军一边给记者介绍，一边喊，“聂小银，紧螺栓！”

　　站在线路上的“极限运动”

　　花了10余分钟对第一个接触网的架设装置测量完数据、加紧螺栓后，梯台又推到第一个架设装置和第二个架设装置之间，两条上下平行的线路从中经过，这就是秦军所说的柔性接触网。两条平行的线路由一条吊索线夹固定着，这下黄刚和聂小银需要把安全绳索挂到柔性接触网上，爬到两条平行线之间进行测量。只见他俩轻车熟路地先跳起抓住上行线路，然后把腿迈到下行线路上，继而站在下行线路上进行作业。这些在常人看来有些极限运动意味的工作，是接触网检修班的家常便饭。记者发出感慨时，黄刚在上面嘿嘿地笑了。

　　汗水打湿了他们的作业服

　　时间到了凌晨2时30分，两个检修组总共检修了40多个架设装置。由于梯台上的作业人员要时刻攀爬线路，时刻抬头扬手检修，再加上穿着长衣长袖的作业服装，他们的后背很快湿了一大片。

　　秦军介绍，他们作为接触网的工班，主要负责的就是地铁一号线全程接触网的检修。每个月初，接触网的4个工班会把检修的线路段提前排好，然后依次进行夜间检修。到了凌晨4时，接触网第一工班检修了约500米长的线路，80多个架设装置，大部分检修人员的作业服装已经粘在身上了。

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　　检修

　　昨晨0时15分～昨晨4时30分

　　整理

　　昨晨4时30分～昨日上午9时

　　开总结会整理检修数据

　　昨日4时30分，秦军和同事回到办公室，他们还要开一个总结会，并整理检修数据，然后才能休息。看到记者哈欠连天，秦军和其他检修人员笑了，“我们都习惯了，夜里要精神好，白天还要进行体能训练。”前日早上9点，接触网第一工班的19名人员开始上班，每人要做50个俯卧撑、举100斤重的杠铃20次、负重25公斤的百米跑。下午开始业务学习，晚上检修。

　　秦军说，等到早上9时，与下一个工班交接后，他们才能休息两天时间，用于恢复体能消耗，保证下一次检修的质量。而截至目前，成都地铁安全运行近1年未出现过断电停运故障。