随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，沈阳地铁二号线北延线（沈阳至铁岭城际铁路工程松山路至道义段）师范大学站主体结构顺利封顶，成为北延线首座完成主体车站。

    师范大学站总长245.4米，标准段宽20.5米，为双层三跨（局部双跨）箱形框架结构，车站顶板覆土厚度约2.5米。该站采用明挖法施工。该车站为双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构施工历时343天。

    此次完成主体结构的师范大学站为二号线北延线完成的第一座车站。

    沈阳至铁岭城际铁路工程沈阳段，从松山路起至沈北道义止。沿线共设有7个车站，在沈北新区范围内，由南向北依次是：沈阳医学院站、沈阳师范大学站、工程学院站、辽宁大学站、人杰湖站、蒲河大道站、蒲田路站。

    该工程正线全长10.8公里。其南端与沈阳地铁二号线的三台子站（原松山路站）相衔接，该城际铁路建成通车后将实现与沈阳地铁二号线的“零换乘”，因此相当于将沈阳地铁二号线的北延长线。

    而按计划，二号线北延线将于2014年通车，与二号线一期工程贯通运营。该条线路将从沈北大学城一带穿过，最大程度地照顾沈北地区的客流，相关负责人表示，未来开通时沈铁城际铁路可能会选择和沈阳地铁同样车型的B型车，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。