15日早上7点，胜利门广场拉起了警戒线，随着一声闷响，地铁胜利门站成功完成第4次爆破。记者了解到，这是该工程的最后一次爆破，全过程仅10秒左右。多名过往市民反映，多次经历了地铁施工爆破，听起来就像放鞭炮。

    爆破 拆除混凝土支撑，方法最为经济环保

    “54321，开始！”昨天早上7点整，随着指挥部的一声启动命令，地铁胜利门站的围网里，传出“砰砰砰”的巨响，整个过程维持了10秒钟左右。这是地铁胜利门站第四次爆破的场景。

    这次爆破，是拆除挖隧道时浇筑的临时混凝土支撑，其方式也是目前最为经济环保的方法。有关负责人告诉记者，地铁基坑内支撑主要分为钢结构和混凝土结构两种，钢结构一般采取装卸式拆除，混凝土结构拆除则采取人工机械或者爆破的方法。

    胜利门站工程主体基坑呈不规则的盾牌形状，基坑总面积约为1.5万平方米，分为三层，建设体量很大。为了确保在挖掘时，基坑围护结构的稳定，工程就采用了三道混凝土环撑的支撑体系，其中第一道用机械直拆，第二、三道支撑则要分4次用爆破作业。据悉，地铁二号线的梅园站也将采取这种方式。

    震级 大致相当于3-4级地震，肯定是安全的

    市轨道办相关人士介绍，这次采用爆破拆除，从装药到清理完毕只需要半个月左右时间，比人工机械拆除可以节约1个月左右的时间，而且这种方式成本相对较低，可以最大限度地减少对周围环境的影响。当然，爆破会在附近引起震动，有些人较为敏感。“按要求，从装炸药到爆破不能超过24小时，所以要分多次爆破。”上海隧道工程股份有限公司胜利门站项目经理陈裕康告诉记者，虽然爆破只有10秒钟时间，但是施工人员需要装2天药，从13日凌晨5点进场，一直到昨天凌晨2点才结束，之后还要进行网络检查工作。虽然炸药量以吨计算，但是起爆量只有1-2公斤，然后逐个炸药点传导，声音就像放鞭炮。爆炸时会在短时间内对周围造成震动，施工方表示因为是在地下爆破，传播介质对振动的传播更明显，但震级大致相当于3-4级地震，肯定是安全的。

    进程 胜利门站施工已完成80%，下月底封顶

    “现在胜利门车站的施工已经完成了80%。”陈裕康表示，混凝土支撑拆除以后，为后续盾构掘进工作扫清了障碍，到11月底胜利门东侧地铁车站部分就将全部封顶，而车站配套的商店等物业区部分预计到明年6月份完工。目前，地铁1号线各站点陆续进入了盾构掘进阶段，二号线也开始进入车站主体施工。