新建向莆铁路牵引供电子系统带电自动过分相装置招标公告
2011-01-19 来源：铁道工程交易中心 作者：佚名 浏览次数：
招标编号：2011-09
1. 招标条件
本次招标项目新建向塘至莆田铁路已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2135号）批准建设，项目业主为向莆铁路股份有限公司，建设资金已落实，招标人为中铁电气化局集团向莆铁路系统集成项目经理部。本项目带电自动过分相装置具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：
向莆铁路自南昌（向塘）枢纽乐化东站南端起，往南至生米大桥北岸设南昌西客站，出南昌西客站跨赣江后南行，跨温厚高速公路；于江家站~潭岗站之间跨浙赣铁路，然后于京九线三江镇站西南侧与京九线合设新三江镇站。从三江镇站引出枢纽后折向东南，经江西抚州、南城、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰，在永泰县城附近分岔，同时引入福厦铁路莆田站和峰福铁路福州站，正线长度共计628.369km。
其中二院设计范围南昌枢纽（乐化东~三江镇段）正线长度77.682 km；四院设计范围自三江镇站（不含）至莆田站、福州站，正线长度550.687 km。
1.1.1. 乐化东~三江镇段（二院设计范围）
新建铁路向莆线引入南昌枢纽北起乐化站经南昌西至三江镇站。向莆线正线与引入南昌枢纽设计的分界点位于三江镇出站端的D2K1501+6707处。枢纽内共有乐化东（属昌九城际铁路工程）、南昌西、三江镇三个车站，线路总长约77.68 km。并利用湾里支线（南昌北至江西农大段）连接向莆线。
1.1.2. 三江镇~福州、莆田段（四院设计范围）
新建铁路向莆线除南昌枢纽外近期新建、改建车站有18个，远期预留车站有2个。其中近期新建及改建车站：南昌枢纽（不含）至莆田段设16个车站，分别为大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、夏茂、新三明、尤溪、中仙、长庆、永泰、白沙、莆田；永泰至福州设有2个车站，分别为杜坞、福州站。远期预留的2个车站，分别为腾桥、西城。莆田站改扩建工程纳入福厦线Ⅰ类变更设计，车站改建增加的工程投资由向莆线、福厦线共同承担。
上述车站中有接轨站2个，分别为杜坞、莆田站；客运站1个，为福州站；越行站、中间站16个。
1.2. 主要技术标准
1.2.1. 乐化东~三江镇段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km／h。
（4）最小曲线半径：3500m。
（4）限制坡度：12‰。
（5）牵引种类：电力。
（6）机车类型：动车组
（7）到发线有效长度：650m。
（8）闭塞类型：自动闭塞
注：湾里支线速度目标值80公里/小时。
1.2.2. 三江镇~福州、莆田段
（1）铁路等级：Ⅰ级；
（2）正线数目：双线
（3）限制坡度：9‰；
（4）旅客列车速度目标值：200km/h；
（5）正线线间距：4.6m；
（6）最小曲线半径：3500m；
（7）牵引种类：电力
（8）机车类型：客车采用电动车组，货车采用HXD5；
（9）牵引质量：4000t；
（10）到发线有效长度：850m；
（11）闭塞类型：自动闭塞；
（12）行车指挥方式：调度集中；
（13）建筑限界：满足开行双层集装箱要求。
2.3招标内容：
详见附件：新建向塘至莆田铁路牵引供电子系统通用物资设备包件一览表。
3、招标依据
3.1.《关于新建铁路向莆线南昌枢纽工程初步设计的批复》（铁鉴函 [2008] 437 号）；
3.2 《关于新建杭州至长沙铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函 [2010] 192号）；
3.3 《关于新建向塘至莆田铁路工程杭长客运专线引入南昌西站及动车运用所I类变更设计的批复》（铁鉴函 [2010] 1312号）
3.4 《中华人民共和国招标投标法》；
3.5 国家七部委令第12号《评标委员会和评标办法暂行规定》；
3.6 国家七部委令第27号《工程建设项目货物招标投标办法》；
3.7 《铁路有形建设市场交易规则》（铁建设[2008]56号）；
3.8 《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2135号）；
3.9 铁道部《关于印发〈铁路建设项目物资设备管理办法〉的通知》（铁建设〔2006〕83号）；
3.10 铁道部《关于客运专线系统集成物资设备招标采购有关事宜的通知》（铁建设函〔2007〕723号）；
3.11 铁道部《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设函〔2007〕495号）；
3.12 铁道部《关于进一步加强高速铁路四电及客运服务系统关键设备上道管理的通知》（铁运〔2010〕133号）；
3.13 新建向莆铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工总承包合同；
3.14 国家、铁道部有关建设工程招投标的其他有关法律、法规以及有关本项目的批复文件。
3.15 向莆铁路股份有限公司批复的《关于同意中铁电气化局向莆铁路南昌西站通用物资设备招标计划》的函（向莆公司技装函〔2011〕12号）
4、资金来源
招标人获得的工程建设资金。
5、招标范围
根据本项目施工总计划、已批复的施工组织设计，本次招标范围为向莆铁路带电自动过分相装置，具体规格、数量及投标人资格条件见附件。
6、招标人及招标方式
6.1招标人：中铁电气化局集团有限公司向莆铁路系统集成项目经理部
6.2在向莆铁路股份有限公司和有关纪律监察部门的监督指导下，在铁道工程交易中心南昌分中心进行公开招标。
6.3资格审查方式采用资格后审方式。
7、评委会的组成及评定标方式
7.1评委会拟由5人组成，其中招标人代表1人，技术、经济方面专家4人。
7.2本次评标采用经评审的最低投标价法。
8、工作日程预安排
8.1发布招标公告：招标计划批复后1-6日内在铁道工程交易中心南昌分中心网站上公布招标公告。
8.2发售招标文件：招标公告发布后的5个工作日发售，招标文件售价见物资设备包件一览表。地点：中铁电气化局集团向莆铁路系统集成项目经理部（福建省福州市秀山路245#索高科技园）。
8.3递交投标文件：2011年 2月 21日上午8：30分至上午10点整
开标时间：2011年2月 21 日上午10点
地点：铁道工程交易中心南昌分中心。
8.4评标、定标：开标后5-10日内。
8.5上报招标结果：评标结束后的2-3日内。
8.6招标结果公示：招标结果批复后2日内。
8.7中标通知书：招标结果公示后， 5日内向中标人发《中标通知书》。
9、招标人信息
招标联系人：朱云泽、李朝辉
联系电话：18650069198、15980673603
传真：0591-88063685
电子邮箱：CEEBXPX@163.COM
招标人地址:福州市秀山路245号索高科技园
邮编:350012
1. 招标条件
本次招标项目新建向塘至莆田铁路已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2135号）批准建设，项目业主为向莆铁路股份有限公司，建设资金已落实，招标人为中铁电气化局集团向莆铁路系统集成项目经理部。本项目带电自动过分相装置具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：
向莆铁路自南昌（向塘）枢纽乐化东站南端起，往南至生米大桥北岸设南昌西客站，出南昌西客站跨赣江后南行，跨温厚高速公路；于江家站~潭岗站之间跨浙赣铁路，然后于京九线三江镇站西南侧与京九线合设新三江镇站。从三江镇站引出枢纽后折向东南，经江西抚州、南城、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰，在永泰县城附近分岔，同时引入福厦铁路莆田站和峰福铁路福州站，正线长度共计628.369km。
其中二院设计范围南昌枢纽（乐化东~三江镇段）正线长度77.682 km；四院设计范围自三江镇站（不含）至莆田站、福州站，正线长度550.687 km。
1.1.1. 乐化东~三江镇段（二院设计范围）
新建铁路向莆线引入南昌枢纽北起乐化站经南昌西至三江镇站。向莆线正线与引入南昌枢纽设计的分界点位于三江镇出站端的D2K1501+6707处。枢纽内共有乐化东（属昌九城际铁路工程）、南昌西、三江镇三个车站，线路总长约77.68 km。并利用湾里支线（南昌北至江西农大段）连接向莆线。
1.1.2. 三江镇~福州、莆田段（四院设计范围）
新建铁路向莆线除南昌枢纽外近期新建、改建车站有18个，远期预留车站有2个。其中近期新建及改建车站：南昌枢纽（不含）至莆田段设16个车站，分别为大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、夏茂、新三明、尤溪、中仙、长庆、永泰、白沙、莆田；永泰至福州设有2个车站，分别为杜坞、福州站。远期预留的2个车站，分别为腾桥、西城。莆田站改扩建工程纳入福厦线Ⅰ类变更设计，车站改建增加的工程投资由向莆线、福厦线共同承担。
上述车站中有接轨站2个，分别为杜坞、莆田站；客运站1个，为福州站；越行站、中间站16个。
1.2. 主要技术标准
1.2.1. 乐化东~三江镇段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km／h。
（4）最小曲线半径：3500m。
（4）限制坡度：12‰。
（5）牵引种类：电力。
（6）机车类型：动车组
（7）到发线有效长度：650m。
（8）闭塞类型：自动闭塞
注：湾里支线速度目标值80公里/小时。
1.2.2. 三江镇~福州、莆田段
（1）铁路等级：Ⅰ级；
（2）正线数目：双线
（3）限制坡度：9‰；
（4）旅客列车速度目标值：200km/h；
（5）正线线间距：4.6m；
（6）最小曲线半径：3500m；
（7）牵引种类：电力
（8）机车类型：客车采用电动车组，货车采用HXD5；
（9）牵引质量：4000t；
（10）到发线有效长度：850m；
（11）闭塞类型：自动闭塞；
（12）行车指挥方式：调度集中；
（13）建筑限界：满足开行双层集装箱要求。
2.3招标内容：
详见附件：新建向塘至莆田铁路牵引供电子系统通用物资设备包件一览表。
3、招标依据
3.1.《关于新建铁路向莆线南昌枢纽工程初步设计的批复》（铁鉴函 [2008] 437 号）；
3.2 《关于新建杭州至长沙铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函 [2010] 192号）；
3.3 《关于新建向塘至莆田铁路工程杭长客运专线引入南昌西站及动车运用所I类变更设计的批复》（铁鉴函 [2010] 1312号）
3.4 《中华人民共和国招标投标法》；
3.5 国家七部委令第12号《评标委员会和评标办法暂行规定》；
3.6 国家七部委令第27号《工程建设项目货物招标投标办法》；
3.7 《铁路有形建设市场交易规则》（铁建设[2008]56号）；
3.8 《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2135号）；
3.9 铁道部《关于印发〈铁路建设项目物资设备管理办法〉的通知》（铁建设〔2006〕83号）；
3.10 铁道部《关于客运专线系统集成物资设备招标采购有关事宜的通知》（铁建设函〔2007〕723号）；
3.11 铁道部《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设函〔2007〕495号）；
3.12 铁道部《关于进一步加强高速铁路四电及客运服务系统关键设备上道管理的通知》（铁运〔2010〕133号）；
3.13 新建向莆铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工总承包合同；
3.14 国家、铁道部有关建设工程招投标的其他有关法律、法规以及有关本项目的批复文件。
3.15 向莆铁路股份有限公司批复的《关于同意中铁电气化局向莆铁路南昌西站通用物资设备招标计划》的函（向莆公司技装函〔2011〕12号）
4、资金来源
招标人获得的工程建设资金。
5、招标范围
根据本项目施工总计划、已批复的施工组织设计，本次招标范围为向莆铁路带电自动过分相装置，具体规格、数量及投标人资格条件见附件。
6、招标人及招标方式
6.1招标人：中铁电气化局集团有限公司向莆铁路系统集成项目经理部
6.2在向莆铁路股份有限公司和有关纪律监察部门的监督指导下，在铁道工程交易中心南昌分中心进行公开招标。
6.3资格审查方式采用资格后审方式。
7、评委会的组成及评定标方式
7.1评委会拟由5人组成，其中招标人代表1人，技术、经济方面专家4人。
7.2本次评标采用经评审的最低投标价法。
8、工作日程预安排
8.1发布招标公告：招标计划批复后1-6日内在铁道工程交易中心南昌分中心网站上公布招标公告。
8.2发售招标文件：招标公告发布后的5个工作日发售，招标文件售价见物资设备包件一览表。地点：中铁电气化局集团向莆铁路系统集成项目经理部（福建省福州市秀山路245#索高科技园）。
8.3递交投标文件：2011年 2月 21日上午8：30分至上午10点整
开标时间：2011年2月 21 日上午10点
地点：铁道工程交易中心南昌分中心。
8.4评标、定标：开标后5-10日内。
8.5上报招标结果：评标结束后的2-3日内。
8.6招标结果公示：招标结果批复后2日内。
8.7中标通知书：招标结果公示后， 5日内向中标人发《中标通知书》。
9、招标人信息
招标联系人：朱云泽、李朝辉
联系电话：18650069198、15980673603
传真：0591-88063685
电子邮箱：CEEBXPX@163.COM
招标人地址:福州市秀山路245号索高科技园
邮编:350012
相关文章
- 新建向莆铁路牵引供电子系统带电自动过分相装置第二次招2011-02-17
