近日，一直奋战在西安地铁施工领域的中国中铁一局城轨公司西安地铁项目部圆满完成了西安地铁一号线、二号线的盾构施工任务，现正转战地铁三号线。中铁一局城轨公司副总经理张新义和他的团队在西安地铁盾构掘进和车站建设中狠抓标准落实，高效规范施工，取得了显著成绩。

 

　　南北走向的二号线是西安乃至西北地铁的第一条线路。2006年，城轨公司西安地铁项目部承建的试验段开工，拉开了西安地铁建设的序幕。试验段张家堡站为二号线与四号线的换乘站，主体结构为地下两层三跨，最深处为21.7米。这是我国首次在黄土地质条件下施工的地铁车站，这种黄土地质具有湿陷性。黄土地质在没有遇到水的情况下，土质坚硬，挖掘出来的土方可以直立，一旦被水浸透极易下陷。张新义制定出针对性措施，加强支护，在雨季来临前挖好积水井，做好防雨措施等。在出现沙层，承载力不够的情况下，及时加固，使其承载力达到标准要求。

 

　　2007年11月28日，我国西北地区第一台盾构机“开拓8号”在西安地铁二号线试验段张家堡站始发，这也是我国首次在湿陷性黄土地质条件下进行盾构法施工。在试验段盾构队长刘丹的指挥下，盾构机司机杨永成操作盾构机徐徐启动，缀满刀盘的钻头开始旋转，盾构机稳步向前推进。项目部在试验段盾构施工中首次在湿陷性黄土地质条件下单月成洞727.5米，创国内同类施工新纪录，并入选《中国企业新纪录》。

 

　　在施工中，项目部组织QC小组开展科研。他们在首次对黄土地层地铁深基坑和盾构隧道施工关键技术进行了深入全面的探索研究。对于黄土地层深基坑围护结构设计与施工、深基坑降水、盾构机选型、盾构掘进参数黄土地层加固以及盾构施工管理等提出了建议并实施。通过对黄土地区土压平衡盾构掘进技术的研究及施工经验总结新黄土地层中和砂性土地层盾构掘进参数。他们的“西安黄土地质条件下地铁车站及盾构隧道修建技术研究”和“黄土地层及全断面砂层土压平衡盾构掘进技术研究”两项科研课题顺利通过评审，专家一致认为两项研究成果整体技术均达到了国内领先水平。

 

　　2009年年初，项目部转战到西安地铁一号线6标。在劳动路站施工中，深基坑施工和防水施工是安全质量控制的重难点。进场伊始，项目部领导班子超前预想、提前谋划，有针对性地提出施工方案，与有关部门联系，提供技术支持和机械、劳动力配合，避免了因移树、管线改迁对车站施工带来的不利影响。2010年4月4日，项目部盾构机顺利始发，成为西安地铁一号线第一个始发盾构机的项目，也是第一个两台盾构机同时双线掘进的项目。

 

　　项目部代表着企业的形象。在创先争优活动和“高扬党旗建城轨，古城盾构树丰碑”的党建主题活动中，项目部党员先锋队和青年突击队的旗帜高高飘扬在西安地铁工地。通过标准化管理和规范化作业，项目部施工现场规范有序，劳动路站顺利通过了陕西省和西安市的安全文明工地验收，并成为陕西省第14次安全文明工地观摩会会场，各级代表600余人来到劳动路站工地观摩学习。项目部在业主组织的信用考核和城轨公司的两次项目管理认证检查评比中都取得了好成绩。项目部先后接待了南宁轨道交通有限责任公司、广州地下铁道总公司和新加坡、印度等国内外多家单位的参观考察，向社会各界展示了企业实力和形象。

 

　　“员工的心，企业的根”。在施工一线摸爬滚打多年的张新义将人才视为第一资源。他知道，只有凝聚了人心，形成了和谐向上的工作环境，才能以一流的队伍实现一流的业绩。他时刻以身作则，言传身教培养年轻人。一人善射，百夫决拾。在张新义的影响下，极大地增强项目部员工的责任意识，形成了团结和谐的工作氛围。在这里的每个人都能通过学习、实践提高专业技能，成长为有责任感的地铁建设者。刘丹现任项目副经理兼安全总监，在他的带领下，盾构施工过程中克服了地质上“水大砂多”、运距长等诸多不利条件，每天盾构进度在8—10环。电瓶车带动砂浆车自动搅拌系统解决了运距远造成浆液凝固的难题；盾构机螺杆断裂的定位焊接和密封的割缝胶合，解决了拔螺旋造成盾体涌水和人力物力浪费；洞内照明线路更改，行程传感器等的改造，都体现了创新带来的潜能。梁西军是2006年来二号线试验段项目，面对陌生的地铁施工行业从零做起。经过实践锻炼他迅速成长起来，在试验段由主管工程师到施工技术部副部长、部长，再到总工，仅仅用了不到两年的时间。在一号线6标又担任项目部总工，他的能力得到了各方的赞赏。

 

　　为了建设经得起历史考验的放心工程，项目部始终精心组织施工，重视技术创新，高起点打造精品工程，将安全文明施工贯穿于管理的全过程。项目部制订了文明工地创建规划，建立和完善规范化、程序化的管理体系，实行全过程的安全质量控制。项目部大力宣传“抓安全无功就是过，搞质量不严就是错”，在设立专业安全员的同时设立群众安全监督员，极大地调动了全体员工讲质量、讲安全的热情，项目部形成了人人抓安全、个个讲文明的良好氛围。项目部制订了完善的管理制度，结合每天两次的碰头会议，班前交底，班后汇总解决施工中的各种问题。自进入西安地铁市场以来，中铁一局集团城轨公司共完成盾构掘进8.2千米，车站施工完成产值1.378亿元，安全质量始终处于可控状态，在社会、经济和人才三大效益上取得了丰硕的成果。项目部为集团公司积累了丰富的城市轨道交通施工经验，储备了坚实的科技力量，锻炼了过硬的施工队伍。

 

　　道路在延伸，工程在继续。随着西安地铁二号线的通车，张新义和他的团队已在西安地铁三号线试验段1标开展施工。该标段包含两站两区间，区间总长6.167公里，将面临着克服F4地裂段、穿越西安主要河流——皂河等施工难点。我们相信，在社会各界的关注下，在西安市民的期待中，中铁一局城轨公司将为西安地铁建设呈献出更多的优质工程、精品工程。