本文摘要：本月28日，石武高铁郑州至武汉段将正式开通，今年底，武汉至石家庄高铁也将建成通车。届时，武汉到石家庄的行车时间由目前6至9个小时缩短到...

本月28日，石武高铁郑州至武汉段将正式开通，今年底，武汉至石家庄高铁也将建成通车。届时，武汉到石家庄的行车时间由目前6至9个小时缩短到3个小时。石家庄如广州一样，被武汉囊括进“3小时旅游经济圈”。面对石武高铁即将带来的大量北方客源，武汉旅游业已开始提早“兴奋”。
 
　　高铁或带来1000万新增客源量
 
　　武广高铁的开通使武汉由旅游客源地向目的地转换，石武高铁则是一次新的机遇。
 
　　据武汉市旅游局发布的数据显示，武汉旅游收入、接待游客人数等指标的增幅连续3年保持在30%以上，2011年旅游业实现了游客接待人数突破1亿人次、总收入迈上千亿元两大跨越。今年1-8月，全市共接待境内外游客8982.5万人次，实现旅游总收入819.1亿元，同比分别增长23.1%和30.35%。
 
　　市旅游促进处处长徐铁柱称，武汉旅游并非一夜火起来的，细分这些数据，可以看出背后的原因。2012年到武汉大学看樱花的人数超过100万人，其中大部分是武广铁路开通带来的。而汉宜动车也为宜昌、荆州、汉川等地带来了大量游客。 “武广高铁的开通使过去跨省长线游变成了2日往返或者当天往返的短线游，‘快旅慢游’使高铁沿线旅游呈现井喷效应”。
 
　　“这些指标表明，除开自然增长率，武广高铁每年至少给武汉旅游带来了20%的增长，如果说武广高铁使南方游客来武汉更便捷。石武高铁带来的旅游效应可以辐射包括郑州、西安、北京、天津、石家庄等城市在内的整个北方市场。”武汉春秋国旅总经理齐心称，按经济发展程度推算，北方旅游市场会逊于南方，但乐观估计石武高铁每年仍可为武汉带来1000万的新增客流量。
 
　　“花经济”需迎合北方市场
 
　　“到武大看樱花”曾是武广高铁开通后引爆旅游发展的一个契机。近几年来，冬赏梅花、春赏樱花牡丹、夏赏荷花已成为武汉旅游界的常规品牌。随着石武高铁的开通，赏花经济也面临由南向北延伸问题。
 
　　东湖磨山景区对此最有感受。“没想到一条铁路能带活整个景区。”磨山风景处相关人员称，武广高铁开通前没料到市场反应如此好，目前磨山外地游客中80%是由武广线带来的。此次石武高铁开通将吸取前车之鉴，提早策划、提前宣传，以东湖景区名义到北方城市做旅游推荐。记者了解到，市内景区中能如此大投入到外地推介的，还仅此一家。
 
　　磨山景区还准备借鉴武广高铁开通后，绕开本地旅行社，直接和广州旅行社合作的做法，在石武高铁开通前就与北方城市的旅行社抱团推广，从旅行社方面获得持续稳定的客源。
 
　　“南方和北方游客的差异性也需要考虑。”中国国旅（武汉）国内中心负责人李中凯称，北方游客更爱看水，赏花需与观水结合起来。目前武汉已有“楚河汉街探梅花”这一特色项目，长江和东湖游船也在陆续推广，但有特色的水上旅游项目还需加紧开发。