本文摘要：陆续停用的老淮南铁路线和十八公里铁路专用线如何处理，一直为市民所关心。12月3日召开的合肥市2012年第四季度大建设调度会上，省委常委、...

陆续停用的老淮南铁路线和十八公里铁路专用线如何处理，一直为市民所关心。12月3日召开的合肥市2012年第四季度大建设调度会上，省委常委、市委书记吴存荣透露，这两条老铁路线将改建成地面轨道交通。另外，繁华大道东延等一大批重点项目也浮出水面。
肥东到肥西，一路走到底
 
   近几年，合肥大建设给市区增加了越来越多的快速路，但是南一环、黄山路乃至二环路等还是时常发生拥堵。吴存荣认为，这是因为“合肥东西向的通道还太少”。
 
   明年，繁华大道东延项目将启动，未来繁华大道将成为连通肥东、肥西的一条东西向主干道，最西端还将延伸到六安。这样一来，原本承担着部分车辆过境任务的二环交通压力将大大减轻，无论是货运还是客运，都不需要再穿越市区，直接从二环外分流。
 
   此外，未来望江路打通后，也将大大缓解黄山路的拥堵状况。
 
   两条老铁路，改轨道交通
 
   此前，曾报道过的合肥市老淮南铁路线和十八公里铁路专用线的利用规划，在此次大建设调度会上，对这两条穿城而过的老铁路线的未来有了更为明确的说法——明年可能变身为2条地面轨道交通线。具体来说，老淮南线的合肥老火车站到肥东路段，以及合肥市十八公里专用铁路的桃花站到骆岗机场段，将迎来变身。
 
   相比较现在正在建设中的合肥地铁来说，这种地面轨道交通投入成本更低，建设速度更快，因此，其建成后估计将成为合肥市民最早坐上的轨道交通工具。
 
   轨道2号线，明年全线建
 
   合肥市围绕2号线的各种前期准备工作已经在有序进行，年底前将完成各项开工准备。明年，轨道2号线所有车站、区间及场站的土建工程将全线开工。
 
   据了解，《合肥市轨道交通2号线工程可行性研究报告》于今年4月通过国家发改委组织的专家评审，项目报批所需的安评、能评、环评、国土预审、地震地质灾害评审等所有19项支撑性文件已审批完毕，目前正待国家发改委研究批复。截至目前，2号线总体设计方案已经完成，并于10月中旬通过专家评审。12月7日至9日，省发改委将组织召开2号线初步设计专家评审会。